记者：电机占多少？

　　胡皓然：电机占的比例不大。

　　记者：控制系统还有？

　　胡皓然：控制系统还有我们现在的变速箱系统，还有其他的系统整个都不大，电池系统大概要占，快占到整个车的三分之一了。

　　记者：占增加成本的50%？

　　胡皓然：对，这主要是电池的问题，但是电池也有很好的希望，第一现在的电子技术发展很快，电池的价格下降也很快，从去年9月份我们看到一些报告，我们做动力电池也好，或者是能量电池也好，大家希望都是在800美元/千瓦小时，现在大家可以达到500，有的时候甚至还可以达到更低，所以从去年大家预测的，到9月份、10月份，到现在3月份，电池价格的预测降低了快一半。

　　记者：900到500？

　　胡皓然：对，将近一半，这是一方面，第二方面当然从长久的角度来看，关键部件还是要与本地企业相结合，进一步降低生产价，所以伊顿公司现在也正在积极推进我们的本土企业在电池方面（的发展）。因为以前的电池都是直接从国外进口的。

　　记者：可以理解，伊顿公司作为一家国外企业，很多时候可能是习惯性的用国外的，研制系统的时候用国外的，但是据我所知，在中国很多自主企业他们在研制电动车的时候，很多电池和电机也是用的国外的。

　　胡皓然：对。

　　国内电池样品测试时很好，但大批量不能保持一致性

　　记者：中国在电池和电机方面一是技术方面可能还达不到一定的标准，第二是在批量的质量稳定性方面也存在着很大的差距。

　　胡皓然：是这样的，我可以这样说，一个是进步很快，国内的电池企业由于现在国内有一定的基础，特别是在生产锂电方面有一定基础，现在的进步很快，我们知道有一些国内的电池生产厂商他们的技术与国际上的技术存在一定的差距，但是这个差距缩小的速度是非常快的，所以我们伊顿公司也推动中国的电池生产厂家的发展。

　　记者：现在中国的电池产业技术，与国际性的水平的差距大概有几年？

　　胡皓然：可能在电池控制技术方面还有些差距，整个的电池技术在国外也是一种比较新的技术，所以在整体方面是有一些差距，但是在某些方面我们与国外的企业已经相差无几了。

　　记者：比如电池的容量、安全性、寿命还有充电的时候可能会造成的一些损伤？

　　胡皓然：我知道，现在国内电池企业最大的问题不是在某些单项技术上，而是在整体生产的质量控制上这方面的差距很大。因为我们也知道，有时候国内送出来一个样品，一测试发现非常好，但是你说再送几个，这个质量好像就不怎么样了，所以你就可以知道它的系统在某些方面是存在问题的，就是质量的一致性不能保证。

　　记者：单独的打造一个样品出来，质量或者是性能可能会非常好。

　　胡皓然：对。

　　记者：但是如果是大批量的生产的话，批量次的质量稳定性就做得不够？

　　胡皓然：对，在这方面国外的企业都做得比较好一点。

　　记者：这是不是因为中国在生产当中大量的利用低廉的劳动力，用人工的（廉价）而达到削减成本的目的，从而造成了这种情况，还是有其他的原因？

　　胡皓然：一个产品的技术只是一方面，整个的生产程序的控制，整个过程的控制都非常重要，包括生产的环境、生产的每个步骤，还包括整个的供应链都很重要，所以我们在整个工业的供应链上跟国外的企业相比，特别是跟欧美企业相比还有一定差距，但是在某一点，或者是在某一些环节上倒看不出有多少差距出来。

　　记者：就是说中国的电池性能方面都是可以跟国外的电池媲美的，但是批量的稳定性上的差距是因为他们在管理上“软件”的缺失造成的？

　　胡皓然：软件只是一方面，当你批量生产以后，你配送的原料，还有很多供应商的一些部件在一块，因为这涉及到整个供应链的质量问题，所以我们国内的企业，在这个企业里面可以做得很好，他在这一部分做得不错，但是你必须还要买其他的东西进来，这样的话对质量的控制就会产生问题。

　　记者：但是我相信在国外初期的时候也会遇到类似的问题。
 

　　胡皓然：对。

　　记者：那么他们是怎么解决的？

　　胡皓然：这个要经过整个产业的质量、层次、供应链的提高，当然，国内的提高也很快，比如现在跟10年前相比，有些供应链就完全不能相比了，打个比方，10年前你造一辆汽车，供应链跟不上去，所以我们的质量不是很好，现在国内的企业，特别是一些本土企业，像奇瑞、吉利他们的质量也很好，其中一个非常重要的因素除了他们的发动机做得好以外，其他的供应链都跟着上去了，包括开门、开灯、轮子、螺丝帽，这个东西你不做那你就必须买回来，但是这方面都提高了，所以整个工业的供应链层次都提高了，我们在做电池的过程当中，还是存在这个问题，要等待整个供应链都做起来，质量都要提高，因为你不可能什么都做，为什么我们说有时候一个样品，因为它是专门做的，所以感觉质量还不错，但是再送几个过来就发现好像不怎么的了，质量不行了，因为它多了以后，整个的系统的质量还有一些差距，但是这个进步也很快。

　　在纯电动汽车整个系统成熟之前，市场没必要主导