千帆竞发，百舸争流。

    在营运客车车载终端的研发比拼中，商车厂家走过了龙争虎斗、辗转腾挪的一年。闪电战、游击战、阵地战交错施展，以逸待劳、暗度陈仓、声东击西不遗余力，交通运输部所组织的车载终端产品认证中亦不时闪现商车厂家的品牌与身影，都使得前装后装市场生机勃发，运输企业增强活力，商车企业成己成物，主管部门春风满面。

    短小的篇什难以尽述车联网与道路客运信息化能够绘就怎样一幅波澜壮阔的画卷，但只要稍加留意，人们就不难记录车载终端应用的成功片段。片段是当下的新闻，新闻是未来的历史，历史是片段的积淀，片段是历史的瞬间，它能唤起业界对于未来的无限畅想。

    这一年风起云涌的车载终端应用，一切的一切，不得不提及名唤“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”（以下简称“科技助力行动”）的巨大推手。它在短短9个月间，如飓风登岸，席卷行业，足迹所至，观念更新。活动覆盖全国19个省（市、自治区），向1800余家企业播撒科技知识，行业内直接参与人员不可胜数。

交通部副部长冯正霖发表讲话

    8月下旬，第一阶段数据统计完成后，组委会召开了中期活动情况汇报会。交通运输部道路运输司、政策法规司、科技司、综合规划司及安全监督司等有关领导出席会议，对这套系统给予了高度评价，并殷切期望系统能够研发出更多功能。

    部安全监督司有关同志提出，系统应在“超载现象控制”、“非站点上下旅客监管”、“完善事故分析系统”等加大研发力度；部科技司有关同志提出应积极参与部车联网的建设，同时要加强成果权威鉴定、加大多渠道推广力度甚至进入国家推广目录；部综合规划司有关同志提出，系统要积极参与这一类科技产品的标准制定等。

    11月2日，科技助力行动”组委会专家组召开了评优活动评审会议。会议审议了参评单位及个人的有关材料和智慧运营系统采集的数据，对四大奖项经过了多轮会商。

    据统计，活动共有97家企业的1114辆营运客车参加，734名驾驶员报名，审议后最终评出“科技应用先进企业”46家、“安全节能驾驶能手”100名、“优秀管理单位”25家；经提名评出“特别贡献奖”5个。

    活动两期数据的统计结果显示，评优活动示范成效显著。涉及节能环保评价指标的车千公里平均怠速数降低了67.14%，怠速时间比例下降了24.40%，经济转速比例提高了4.80%，有效地降低了油耗，降低了污染物的排放。参赛的省份平均降低1.38L/100km，平均降幅达5.47%。

李刚司长为获奖企业颁奖

    更重要的是，与安全息息相关的车千公里平均超速数、车千公里平均超转数、车千公里平均急加速数、车千公里平均急减速数、车千公里平均过长怠速空调数、车千公里平均空档滑行数、车千公里平均疲劳驾驶、整车最佳运行负荷率等一些重要指标均有较大改善，显示出一些客运企业本身具有较好的管理潜质，显示出智慧运营系统对企业管理的促进作用巨大。

    终端风潮长袖善舞，客户体验捷报频传，评奖表彰如火如荼，道路客运期待雄起。

    随着科技助力活动的深化与延展，行业试图一举摘掉“传统管理”、“模糊管理”、“松散管理”、“迟滞管理”的帽子，力求实现科学管控、集约经营，向更高更远处展翅遨游。