在经历过北京、重庆、湖南、山西、江苏、宁夏等各地的激烈比拼后，2011年10月27日，“宇通杯”驾驶员节油技能竞赛来到了安徽合肥。安徽省内八大地区的九位高手在此展开了一场毫厘间的技能比拼。

　　怎样驾驶才能更节油?驾驶员们的日常操作中有哪些误区?让我们来听听合肥赛场上的声音。

　　误区一：转速越低越省油

　　“发动机转速越低，油耗就会越少。”一位参赛选手说道。正如其所说，在这名选手比赛过程中，无论是直线行驶还是转弯时，发动机转速始终保持较低水平，致使车辆在行驶过程中有明显震感。“这就是脱挡滑行造成的。”随车的宇通工作人员解释道。

　　不止是一位选手如此，随车的工作人员拿起一个记录的小本子说道：“之前刚完成比赛的一位选手也是脱挡滑行比较严重。”

　　“其实，这是一个误区。”针对不少选手的脱档滑行问题，宇通工作人员纠正到，“根据我们的数据，换挡转速在900-1200这个范围之间，节油效果最好。”

　　技术人员进一步给大家解释到：“装载欧三发动机的客车与装载欧二发动机的客车节油方式并不完全相同，许多驾驶员沿用欧二车的节油经验，应用在欧三车上，并不适用。欧三发动机利用电脑控制喷油量，当车辆脱挡滑行时，电脑认为车辆处于怠速，会继续喷油，并不能有效节油。”

　　对于这个误区，许多选手都表示，这是参加此次比赛最大的收获之一。“通过参加宇通的培训，知道了开欧三的车利用带挡滑行要比空挡滑行省油。”第一次参加比赛的陶智师傅这样告诉记者。

　　就连“宇通杯”的老选手也表示：“以前只是知道带挡滑行要比空挡滑行要省油，但是并不知道为什么。这次参加培训后，就更进一步的了解了其中的原理。”

　　误区二：二挡起步很方便

　　起步应该用几挡?

　　相信只要是学过车的人都会回答：起步用一挡。然而，在客车驾驶员中，记者却听到了不同答案：起步用二挡。

　　在闲聊中，许多驾驶员都表示平时驾驶客车时会用二挡起步。“因为二挡起步比较快，可以减少换挡次数，比较方便。”一位选手表示。但是对于二挡起步是否会增加油耗的问题，这位驾驶员表示“从没想过用二挡起步会费油的问题，只是考虑能不能起来”。

　　针对一档起步的问题，宇通的技术人员说，这其实是个误区：“也许，用二挡起步确实能很快起步，但长此以往，就会对车辆的离合器压盘及摩擦片造成很大冲击，并且会对离合器造成磨损，并且也不利于节能减排。”

　　“起步时，客车需要克服很大的行驶阻力。一挡的驱动力最大，所以应该选择一挡起步。”宇通技术人员进一步告诉选手：“尤其在乘客较多时，更应该用一挡起步，否则容易使发动机熄火，并且油耗也会增大。另外，起步时，油离配合也要很好，脚下动作要柔和、平稳，避免大油门轰。”

　　节油秘籍选手说

　　2011年已经是“宇通杯”第二次来到合肥。“与上一届比赛相比，这次比赛感觉到最大的提升，就是选手们的节油意识明显增强了。”宇通客车的一位工作人员表示。不过，节油意识只是第一步，要想切实做到节能减排，还是要身体力行。那么，这些优秀的节能驾驶员们是如何将节油意识体现在实际驾驶中的呢?让我们听听选手们是怎么说的。