一汽

　　一汽是最早进入混合动力汽车领域的车企。“九五”期间，一汽开发了串联式红旗混合动力轿车性能样车。在混合动力技术上，一汽率先在国内自主品牌经济型车上开发了弱混技术，并在客车和其他的车型上开发了轻混和强混技术。“十一五”期间，中国一汽开发出全混合动力产品——解放牌混合动力城市公交客车达到了比传统客车节油38%、排放达到欧IV标准的性能水平;全混合的动力产品——奔腾混合动力轿车达到了节油42%、排放优于国III标准的性能水平。2010年2月1日，我国首批50辆气电混合动力公交客车在长春投入运营。

　　一汽已形成具有市场竞争力的客车和轿车整车平台。一汽集团已将发展电动汽车纳入到集团的总体发展战略当中，并作为一汽集团“十二五”规划的一项重要内容。“十二五”期间，一汽明确了企业新能源车的发展战略是以强混客车、强混B级及以上轿车、插电式A级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品，重点突破包括动力电机系统、机电耦合系统、动力电池系统、整车控制系统以及必须电子化的关键零部件(刹车、空调、转向)等60项核心技术;另一方面，成立了新能源车分公司，专项组织新能源车的生产、服务与培训，明确了关键部件、总成等核心资源的布局与产业化模式，全力打造6个技术平台上10余款新能源商品车。

　　东风

　　2010年8月18日，东风汽车新能源客车基地在湖北省襄樊市开工建设。该项目规划投资6.5亿元，2011年上半年将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产基地。

　　2009年6月3日，我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌，为东风新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业化搭建优良平台。该基地通过自主创新、技术引进和合作开发，开展新能源汽车技术领域的研究，并以纯电动汽车电机控制器、智能充电系统、混合动力汽车整车控制器、混合动力客车和乘用车整车为对象，将已开发成功的专利技术产业化，全面推动汽车行业知识产权工作的发展。

　　2010年9月7日，全球快递巨头TNT集团在世博会荷兰馆隆重宣布中国首批5辆东风天翼纯电动快递车队在上海投入运营。这也是国内首批零碳排放纯电动快递车队。

　　目前，东风公司共有约400多辆节能与新能源汽车，在武汉、上海、郑州等多个区域进行示范运行。

　　未来5年该公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。东风汽车未来初期将重点突破16个新能源技术与产业化项目，并在技术开发、产业等方面作出具体规划。

　　东风汽车宣布，作为东风汽车公司的十六个新能源战略项目之一的东风股份新能源客车项目规划投资6.5亿元，到明年上半年，将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产能力。至2015年，东风汽车中、重混合动力汽车保有量达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风新能源汽车市场保有量达到80万辆。

　　上汽

　　2010年11月3日，上汽集团与通用签署战略合作备忘录，将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。两大汽车集团将以电动汽车为重点，联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享双方新能源汽车产业化领域的经验。

　　2009年12月17日，上海汽车集团股份有限公司与美国A123系统公司按照51∶49的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。

　　2010年5月开始的世博会，成为上汽新能源汽车产业的试验田。上汽提供了1125辆新能源车，技术上包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式。

　　上汽集团计划到2015年共投入370亿元用于自主研发领域，其中新能源将主攻电动车和Plug-in强混技术。