2011年3月26日，2011青年客车商务年会在张家界举行。此次年会主题为“传承&超越”，来自全国各地的客户与青年客车工作人员一起欢聚，共商2011年的发展大计。

　　2010年，青年客车的销售业绩同比增长30%，保持如此高的增长率，这已是第3个年头。青年汽车董事局主席庞青年在讲话中动情地说：“因为我们努力学习，才有今天。大家支持我，我一定要以更好的产品回报大家。我们坚信，一定能够找到一条与大家共同发展和繁荣的道路!”

　　记者注意到，此次年会无论从参加人数、组织水平、现场策划还是从参与者反馈和效果上来说，都实现了超越，上了一个新台阶。更让人惊讶的是，在此次商务年会上，青年客车正式推出了“ESP、行车宝、新能源、X-line”四大营销重拳，堪称超前。

　　第一拳：ESP

　　在客车上全面导入ESP(车身电子稳定装置)安全系统，青年是第一个吃“螃蟹”的企业。ESP应用试验分成冬季试验(低附着系数)和夏季试验(高附着系数)两部分。青年客车进行的冬季试验是在瑞典北部靠近北极圈的Arjeplog试验场进行的，夏季试验则是在德国斯图加特的Bosch试验场进行。 “测试中，ESP在汽车转弯、制动、驱动时，对防止车辆的侧滑、翻车等方面均发挥了很大的作用。效果显著，领导很满意。今后，青年客车将全系标配ESP，其他产品只要根据车型变化，在国内对参数进行调整就可以了。”青年汽车集团相关负责人表示。

　　如果说一辆轿车或者货车承载的是一个人或几个人的生命安全，那一辆客车承载的就是十几个人甚至几十个人的生命安全。相比之下，公路客车一旦出现事故，后果将更加严重，更加让人痛心。因此，公路客车安全问题必须加倍重视，力求万无一失，才能确保乘客的生命、财产安全。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项报告称，在配装了ESP的车辆中，客车单车碰撞事故减少40%。显而易见，青年客车在配装ESP后，将大幅降低青年客车的事故发生率，从而使青年客车乘客的生命、财产安全更有保障。

　　第二拳：行车宝

　　青年行车宝源自德国Neoplan Bus Liner (尼奥普兰客车航线系统)技术平台，经过青年客车多年酝酿和中国化完善设计后推出。配装行车宝将使车辆更加安全，经济效益得到更加显著的提高，并能够提供更加贴心与优质的系统性服务
。

　　据悉，青年客车的行车宝由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。

　　登陆识别系统是行车宝对同辆车不同驾驶员的识别系统，识别方式可选IC卡、指纹、身分编码输入识别;根据行业管理要求对驾驶员从业资格进行识别和管理(资格证IC卡读取功能)。通过对驾驶人员身份的识别及管理，此系统将有效提高车辆的安防功能。

　　安全管理系统由驾驶安全管理、行车安全管理 、远程诊断信息管理(后台监控)、行车宝黑匣子(记录仪)四大部分组成。

　　经济管理系统由驾驶行为经济管理、车辆运营经济管理两大部分组成。

　　驾驶员行为经济管理主要是指系统对驾驶行为(驾驶习惯)在车辆运行过程对车辆发动机转速表经济转速区(绿区)停留平均时间、急加速、急减速、发动机超转、离合器使用、紧急制动使用等操作行为进行有效管理，同时提示车辆驾驶员。系统采集每辆运营车辆的行车数据，对驾驶员导致高油耗和高维修率的不良驾驶行为进行监控和记录，将为营运企业如何更有针对性帮助驾驶员改善驾驶技巧、降低燃油及维保成本，实现节能管理，控制车辆损耗，减少车辆维护成本。

　　车辆运营经济管理主要通过对车辆运营状态的监控和调整来减少车辆运营时的能耗和车辆本身的损耗。例如，车辆油耗数据后台监控项目，可通过燃油油量传感器监控、燃油流量传感器监控、怠速时间监控、怠速时间油量消耗监控及同辆车不同驾驶人员的油量消耗数据对比分析等方式提高车辆运营的能效，从而实现运营价值的提升。在降低车辆耗损方面，系统通过对车辆数据与车况信息的监控与数据处理中心的分析，通过诊断记录或保养记录，为每辆运营车辆制定精确的、合理的维修保养计划，并加以记录，全面提高车辆完好率和出勤率，降低零部件损耗及故障隐患。另外，还可根据系统制定的车辆维保计划，通过车载终端对受保车俩进行维保提醒，杜绝错保、漏保等问题的出现，进一步提高维保效率，降低维保成本。

　　行车宝服务系统由一键通服务、维保管理服务(后台服务)、车辆保险提醒、车辆运营安防管理和行车宝行业行政管理服务五大部分构成。