在G-BOS系统上市后，龙口公交是山东地区第一家向苏州金龙提出要求安装的用户。作为一家县级市的公交企业，龙口公交对于精细化管理的追求，并不亚于大城市的公交公司。2010年12月28日，在接受记者采访时，龙口市公共交通汽车公司总经理姜荣会一直强调：公交作为公益性事业，决定了它不能按照市场规律来运作，只能低票价、保本经营。因此，公交企业难有不亏损的。这样的现状，决定了龙口公交必须精打细算，跟管理要效益，跟管理要发展。

　　勇于“尝鲜”

　　在没有使用G-BOS系统之前，龙口公交在机务管理上多以经验管理、人力管理为主。比如油耗值，就是根据车辆的数据以及过去的经验来确定，但是是否合理，是否有进一步提升的空间就不清楚了。“直到上了G-BOS系统以后，才知道油耗值产生的整个过程。以前一直有个观念，认为油耗高都是人为的，现在发现，其实也不一定。”姜荣会说。还有加油管理，原来司机加油都是人工管理，加了多少油公司并不清楚，这就很容易产生漏洞。虽然龙口公交通过在车上安装GPS定位系统以及改进一些管理措施，但是仍有一些问题无法解决。“驾驶员在车门还没有关好的时候就起步，或车辆没有停稳就把车门打开，还有发动机怠速运转时间长、转速过高等，这些问题都是GPS没有办法发现的。”

龙口市公交公司总经理姜荣会分享G-BOS使用经验

　　自2010年8月正式使用G-BOS系统对车辆控管以来，姜荣会发现，上述安全管理和油耗管理的问题迎刃而解。G-BOS系统在实时监控车辆运行状况，以及记录和统计驾驶员违章操作行为数据等方面贴合实际，为企业的精细化管理创造了良好条件。

　　同年8月，龙口公交分别在两条线路各投放一辆安装了G-BOS系统的公交车，每天上路20名驾驶员，在驾驶员不知情的情况下，每人开一个礼拜，来观察和监控不同驾驶员的操作情况。结果发现，同样配置的车、相近的运行条件，油耗高的车辆通常存在较多的超转速、急加速、急减速和过长怠速情况，而这对应的就是驾驶员的行为评价。根据G-BOS系统提供的数据，龙口公交准确查出各个驾驶员不同程度上存在的不规范驾驶行为或习惯，并对驾驶员进行有针对性地培训，做到了针对性管理。

　　帮助车线合理匹配

　　虽然公交运营线路具有较好的规律性，但车辆的合理化使用，始终是传统管理中尤其是机务管理的核心和难点。这种合理化使用，既包括车线匹配合理，也包括运行过程中科学、合理使用。

　　龙口公交最早接触G-BOS系统是在2010年1月，那时公司集中购进了一批新车，包括20辆公交车。当时这批车还没有安装G-BOS系统，结果7月要再买2辆公交车的时候，龙口公交就主动提出要安装G-BOS系统。

G-BOS智慧运营系统主界面