2011年2月25日消息：日前，苏州金龙“智慧运营大讲堂”走进山东青岛。

　　就在不久前，苏州金龙刚在济南举行了“智慧运营大讲堂”，为何在山东接连举办了两场?苏州金龙G-BOS项目部的相关负责人告诉记者,山东是客车需求大省，加上山东用户使用G-BOS系统的效果好，举办大讲堂可以把他们好的经验传播出去，让更多的用户知道。因此，这两场“智慧运营大讲堂”来了很多用户，还来了很多政府部门的领导和协会负责人，可见G-BOS系统的影响力。

　　G-BOS切实发挥作用

　　在参加“智慧运营大讲堂”之前，记者就耳闻G-BOS系统效果很好，但仍怀着好奇的心理：效果真如上市时所传播的那样好吗?终端用户对于G-BOS系统如何评价?在青岛站，随着两位用户的现身说法，这种疑虑终于消散，对G-BOS系统也有了更全面的认识。

工程师介绍G-BOS系统

　　据介绍，在山东，目前已有38家企业共318辆客车安装了G-BOS系统。在这份名单里，有许多知名的客运企业，如山东交运、青岛交运、烟台交运等。烟台交运集团有限责任公司2010年8月在部分车辆上安装了第一批G-BOS系统，经过为期3个多月的试用，机务部部长吴国芳总结了两点使用体会：一是提供了全面的运行分析报告，让机务管理工作更简约，数据更全面、更真实。二是安全管理更细致。可深入挖掘和分析影响行车安全的根本因素，提供驾驶员详细的驾驶行为记录，及时纠正违规、违章操控。

　　G-BOS系统能够给客户提供详实的运行数据，确保了管理基础数据的收集效率及准确性;能够进行准确的驾驶行为分析，规范驾驶行为，为经营提供了详实的数据管理依据，降低了燃油消耗，减少了成本浪费;能够提供及时准确的故障报告和全面的维保管理。记者看到，G-BOS系统终端所能采集的客车运行信息，就包括了发动机工况信息(10项)、驾驶员操作信息(9项)、车辆行驶信息(7项)。

　　随后，龙口公共交通汽车公司总经理姜荣会也分享了他们使用G-BOS系统的经验体会。他表示，自2010年8月正式使用G-BOS系统对车辆控管以来，G-BOS系统在实时监控车辆运行状况，以及记录和统计驾驶员违章操作行为数据等方面“贴合实际，为公司的精细化管理创造了良好的条件”。

青岛交运集团领导参与现场互动

　　两大功能突出

　　GPS、行驶记录仪、油耗计量装置等这些设备，在国内高档客车、公交车上很常见。比如山东早在2005年就要求全省的营运客车安装GPS、行驶记录仪。但是这些装置都存在一个问题——功能分散而且存在重叠，数据深加工的程度不够，显示的多是“果”，难以真正解决“因”。

　　G-BOS系统正好解决了上述问题，并对此进一步整合和提升。在听完用户的经验介绍后，记者发现，在G-BOS系统的五大功能中，有两个功能效果最明显，也最有意义：油耗管理和安全管理。

　　在现实的机务管理中，众多公交企业、客运企业对于油耗管理和安全管理，更多的是靠事后监督以及简单的金钱奖惩这两种手段，难以做到实时监控并找出病根。比如烟台交运就要求驾驶员每天启动车辆怠速3~5分钟，熄火前怠速3~5分钟，但真正有几个人能做到?做不到又该怎么办?虽然这些要求可以通过教育、经验分享来实现，但这些东西并不能完全实现共享，加装一个视频监控虽然可以解决部分问题，但无疑又增加了成本。

青岛智慧运营大讲堂客户现场体验G-BOS

　　G-BOS系统进入烟台交运后，一份车辆运行明细报告直接给出了答案：凡是没按要求做到的，报表中已经做了详细的记录，并且最终以考评得分的形式来体现。吴国芳向记者展示了一条短信，是G-BOS系统发的驾驶员最终得分情况，这样，驾驶员当天的工作状态如何他就心中有数了。吴国芳要求工作人员每天都给他发。

　　事实上，G-BOS系统还可以提供很多这样的数据，比如车辆监控、司机行为的分机模型，以及行车记录等诸多报表，不仅增强了客车的整体性和系统性，而且使用成本大大降低。尤其是该系统具有的司机行为分析和车线匹配这两项功能属于国内首创，在国际上处于领先水平。