国家城镇化，是国家现代化的重要标志;居民汽车消费，是消费升级的重要标志，也是小康社会的重要标志。因此，研究国家城镇化与国家汽车产业发展之间的关系，探寻二者之间协调发展的基本规律，既是科学发展观的内在要求，也是实现人、车、环境和谐发展，建设资源节约型、环境友好型社会的现实课题。

　　一、城镇化进程与汽车产业化发展相互支撑，是我国现代化过程中的一个重要特征

　　城市是人类文明的标志，是人们经济、政治和社会生活的中心。城镇化的基础是工业化，人类进入工业化时代之后，各类蕴涵了要素禀赋及分工的产业化发展需要，成为世界各地城镇化发展的主要动力。

　　欧美等发达国家伴随着工业化快速实现了城市化，这个过程在我国也一样。新中国成立之后的前30年，原有的许多城市的城镇化进程，被国家计划经济力量改变;后30年，许多城市的城镇化进程，又被国家工业化力量改变。在两个阶段，汽车工业都扮演了重要角色。反过来，城镇化水平的提高，也为汽车业的发展提供了更为有利的基础条件和更为广阔的市场空间。

　　1.汽车产业的兴起带动了城镇化水平的提高。汽车产业是规模化要求很高的产业，其资本密集性、技术密集性、人力资源密集性要求以及独特集成的生产模式，天然就具备了推动所在地城镇化水平提高的功能。甚至在世界汽车工业发展史上，出现过不少著名的“汽车城”。例如，美国底特律、德国沃尔夫斯堡、日本爱知县等等，都是典型的汽车产业城，城镇化进程与汽车工业化进程完全同步。

　　在我国，尽管汽车工业在新中国建立之后很长一段时间内落后于城镇化，但它还是催生了一批新兴城市。20世纪五六十年代，随着一汽、二汽两个国家级重要汽车生产基地的建立和发展，长春、十堰成为我国第一批汽车城市，对当地工业化体系建设、城镇化发展的促进作用有目共睹。而目前国内最重要的几个特大型城市，包括北京、上海、重庆、广州、天津、南京、沈阳、武汉等地，原先都已经有了不同的工业基础，但改革开放以后，这些城市都选择了重点发展汽车产业的路径，逐渐成为新兴的汽车产业重要生产基地。汽车产业的兴衰，与这些城市的工业化、城镇化发展紧密相连，汽车产业的发展直接带动了这些地区城镇化水平的进一步提升。

　　2.城市群的发展带来汽车产业的集群效应。改革开放以后，特别是进入新世纪以来，我国城镇化发展速度加快，城镇化进入城市群发展的高级阶段，在全国已逐步形成了长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、川渝城市群和东北城市群等。在这些城市群的发展过程中，有一个比较明显的现象与之相生相伴，那就是：凡是城市群发展比较发达的地区，其汽车产业的地位也比较高，即城市群与汽车产业集群出现了地理上的重合，而且成为普遍现象。这是因为，这些城市群以其良好的基础设施、便利的交通条件、较高的科技水平和丰富的人力资源，对汽车产业产生了明显的集聚效应，使汽车产业无论是整车制造还是零部件配套，都以这些城市群为核心，形成了我国汽车产业的主要骨架。

　　3.城镇化发展推动消费升级，给汽车产业提供广阔市场空间。城镇化发展的历史经验表明，在城镇化发展到一定阶段之后，汽车消费需求，特别是私人汽车消费需求就会呈现加速增长态势。当人均年收入超过5000元人民币，且递增水平高于7%的时候，城镇居民家庭每百户汽车拥有量的年递增速度，将维持比收入增长高出几倍的平均增速发展。

　　1990~2008年间，我国城镇居民人口占全国总人口的比例，从26.1%提高到了45.7%，同期国内汽车保有量从551万辆迅速提升到5099万辆，年均增长43%;国内私人汽车保有量，从81万辆提升3501万辆，年均增长220%。特别值得注意的是：自1996年我国城镇化水平突破30%之后，无论是全国总的汽车保有量还是私人汽车保有量，均出现了加速增长的现象。这种加速增长，既是城镇化水平提高导致的消费升级的结果，又是汽车产业自身快速发展的直接见证。

　　二、城镇化进程对汽车产业的依赖作用在进一步加强

　　汽车是工业化时代城镇化发展的重要物质基础。经过50余年的发展，汽车产业在我国已经成长为国民经济的支柱产业，它在增加国民收入、促进交通运输业发展、带动汽车相关产业、扩大城镇居民就业、改善城市规划布局等方面，都发挥着越来越重要的作用。特别是在现阶段，汽车产业对于我国走新型工业化道路，正在扮演着也必将继续扮演十分重要的角色。

　　1.汽车产业对国民经济的贡献率不断提高。汽车产业是一个高投入、高产出、长链条、高利润和集群式发展的产业，汽车的生产、研发、销售、物流、信贷、咨询、保险，甚至汽车博览、汽车运动、汽车旅游等诸多领域，都可以成为城市经济增长的推动力量。我国近年的统计数据显示，汽车工业总产值占GDP之比，由1998年的0.84%，增长为2009年的超过2%。

　　2.汽车产业在城市交通运输中发挥着不可替代的作用。在各种海陆空运输方式中，汽车是惟一能够做到“门到门”运输的交通工具。城镇化发展，离不开汽车运输的发展。这是因为：以大规模集中生产和生活为基本特征的城镇化，如果没有与之相适应的“门到门”运输做保障，那么，维系城镇化生产生活所必需的物资和人员流动，就无从保证，就会降低城镇化生产生活的效率，进而最终动摇城镇化存在的根基。特别是城镇化生活对灵活出行的要求越来越高，更彰显出汽车作为交通工具的不可替代的优势。

　　3.汽车产业带动相关产业持续发展。汽车作为大众消费品，拉动冶金、钢铁、机械、橡胶等相关产业的增长，为城镇化进程奠定丰厚的物质基础。有关研究显示，汽车制造涉及100多个相关行业，上游每增加0.65元，下游将增加2.53元。以2007年统计数据为例，我国有17.08%的橡胶、5.43%的塑料、1.86%的玻璃、4.27%的钢铁、5.98%的铜、9.56%的铝用于汽车。更重要的是，汽车产业可以带动城市服务业的迅速发展，提升城市的产业结构。