内在品质

    就在黄海技术人员准备敲定客车的安全技术时，一件震惊全国的惨案发生了，2009年6月5日，成都公交车突然着火。25人遇难的黑色数字，引出了一个重大问题——为什么有这么多的人无法逃生。

    社会的追问，变成了设计人员的解答题。

    “‘和谐’需要安全，为了保证乘客及司机的安全，在‘微笑公交’的设计上，我们采用德国曼的技术标准，在司机处、车外、乘客门处内外，我们增加了在断水、断电等恶劣工况下，都可以实现开启控制装置。发动机舱还配备了自动灭火器和报警装置。我们知道，欧洲的安全技术是最棒的，我们很少见到欧洲的客车出现着火等安全事件。线束和接插件往往是着火的根源，现在车载电子元件越来越多，电流增大，处理不好就会增加着火点。所以，不仅要选用防水和高质量的电子元件，还要考虑发生电子短路后，如何保护的问题。曼的技术为我们打开了眼界，采取两极保险，有总保险，在分路上也设有保险，防止电器元件过载。”说这话的刘凤君脸露自豪。

    实际上，汽车讲“和谐”，自然就让人想到了节能与环保。因此，“微笑公交”设计中，这是少不了的元素。AMT变速器不仅能降低驾驶员的劳动强度，而且在节油上也有优势，这样的变速器自然成了黄海设计人员的选择。不过，最让设计人员下苦功的，还是客车的轻量化。德国曼技术的引进，教会了黄海复合式承载技术和全新的车身结构设计。至此，黄海解决了车身轻量化难题。然而，学无止境，学会了用系统思维的设计人员，心里很清楚，谁能在成本允许的范围内，客车装备质量越轻，谁就能在客车市场的未来掌握一份主动。因为，不论是节能还是新能源客车，都需要轻量化。

    为此，在设计上引入三 维3D技术，精准和优化设计客车结构，并大量采用新材料，减轻重量增加承载力。经实际检测，“微笑公交”比“BOB”的同类客车降重20%左右，降低了制造能耗以及用户的运行能耗。

    其实，在客车的价值中，安全、环保、节能一直是不可或缺的社会指标。然而，在今天，当汽车越来越电子化，越来越像四个轮子的电脑时，车与交通与人的“和谐”就被提到了重要日程。原先安全、环保、节能的社会价值已远远不够，因为公交优先已不是简单地多几条线路、多几辆车、多几个专用道，而是在智慧城市的构架下，如何让公交运行更高效、更顺畅。此时，公交车超越了公交车司机的大脑，成为智能交通的一个神经元。

    这种趋势已经显现，不少城市的智能交通开始启动。为此，在“微笑公交”项目中，黄海高层果断决定，公交车要与“智慧城市•智能公交”的概念相呼应，也就是说，安全、环保、节能的设计是硬件的话，那么智能就是软件。

    与其他客车企业不同，黄海在美国有研发中心，而美国是世界软件的中心，利用这一优势，黄海要让智能交通的管理者能采集更多的数据，因为解析的数据越多，就越能发现改善的方法。

    刘凤君告诉记者说：智能公交车不仅具有服务功能，可以监控发动机的水温、油温，包括胎压；还可以监控司机的驾驶习惯，也就是说，车是管理中心的局域网，管理中心可以对车上的每个细节实施监控和管理。

    社会需要“和谐”，未来的客车必须更智能、更安全、更节能环保，“微笑公交”也许是最好的表达。