有了北京理工大学的携手、广西玉柴的加盟，以及长安集团的支持，长安客车新能源汽车项目有效地利用了国内当前新能源客车领域的最新成果，将极大缩短研发周期，同时能更好地保证研发的技术支撑与研发质量，不失为一条快速高效发展的捷径。

　　三步走 产品市场两不误

　　搭好了新能源客车项目的台，长安客车准备怎么唱好这出戏呢?长安客车新能源产品的规划怎样?市场定位如何?

　　面对记者的疑问，长安客车副总经理兼新能源项目负责人赵景川一一给予解答。“长安客车的新能源产品规划是分步骤实施的。第一步，我们计划在今年年底推出普通油电混合动力客车，应用玉柴的混合动力总成;第二步计划在明年5月之前开发出插电式混合动力客车;第三步，计划在2012年开发出纯电动客车。”赵景川说。

　　在财政部和科技部2009年1月23日发布的《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》中，补贴标准分为两类：一类是公共服务用乘用车和轻型商用车示范补助标准;另一类是10米以上城市公交客车示范推广补助标准。前者最高补贴25万元/辆，最低补贴4000元/辆;而后者最高补贴60万元/辆，最低补贴5万元/辆。长安客车素以中巴见长，为了适应政策的要求，长安客车通过技改，完成了10~12米公交车的生产条件，其目的就是为10米以上新能源公交车的研发铺路。“因此，长安客车研发的第一批新能源客车将采用10.5米车型，并逐步向上延伸到12米。同时，长安客车也会利用长安汽车集团的新能源汽车技术推出微型环卫车等新能源专用车。”赵景川说。

　　在市场推广上，长安客车也有着自己的思路——先省内，再省外。河北省唐山市已经列入国家“十城千辆”的第二批示范城市，保定和石家庄也在积极申报示范城市。赵景川说：“作为河北省惟一一个‘十城千辆’的示范城市，唐山是我们必须要争取的市场。公司已经到唐山做过几次市场调研，并跟唐山市汽车办的负责人实现了对接。”据赵景川透露，长安客车还将在明年下半年推出气电混合的12米新能源客车，这一车型的首要目标市场就对准了石家庄，因为石家庄公交集团新增的公交车全部选用天然气燃料，对气电混合动力公交车有需求。

　　不仅聚焦省内，长安客车还与多个省外城市就新能源客车项目展开了洽谈，谋求更广泛的合作。

　　赵景川说：“长安客车在新能源客车项目上起步晚，但是起点高。新能源客车不能炒作，而要脚踏实地地做，因此长安客车的策略是先建产品平台，随着市场稳步开拓，实现滚动发展。”