为了再次握手，他们等待了15年。15年前，长安客车的前身胜利客车厂参与了由国防科工委(现总装备部)牵头的电动汽车研发项目，当时出任该项目组首席专家的就是现北京理工大学副校长孙逢春。15年后，孙逢春携北理工电动汽车专家团队再度来到长安客车，他将见证长安客车与北理工的第二度合作。

长安客车与北京理工大学签约仪式

　　近日，在长安汽车河北基地所在地定州市，长安客车与北京理工大学签订校企合作协议，宣布发挥各自优势，联合研发新能源客车。

　　15年后再次合作

　　在新能源汽车的热潮中，此时进军新能源客车领域，长安客车的起步并不算早，在它之前已经有数十家客车企业的新能源产品上路运营。但是，长安客车之所以慢人一拍，是因为长安客车要打有准备的仗。

　　在上世纪90年代中期，作为中美纯电动客车的合作项目，长安客车与北理工研发的国内首辆纯电动大客车——“远望号”大客车走出国门，远赴美国。随后，长安客车还利用自身掌握的纯电动客车技术，向香港中华电力公司出售了2辆7米纯电动客车。

　　从2009年开始，长安客车开始了全承载客车技术的开发，这项技术将提升客车车身的轻量化水平和安全性能。目前，长安客车已经完成了该技术的开发，并计划将此技术应用到新能源客车上，以进一步提升车辆的运行效果。与此同时，经过近一年的准备和施工，长安客车近期完成了客车二期技改项目，除适度扩大产能外，还完成了10~12米公交客车(含新能源车)生产条件准备。

即将出口叙利亚的客车

　　准备工作就绪，长安客车只待东风。北理工从1990年就开始电动汽车的研发，并成立了第一个电动车辆国家实验室，其参与研发的新能源汽车先后在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重要场合示范运营。作为传统客车生产企业，长安客车的强项在于整车生产，而北京理工大学则掌握了新能源汽车的整车控制技术。再加上双方在15年前的合作，让长安客车和北京理工大学这对老朋友很自然地走到了一起。

　　后发制人 整合多方资源

　　除了再续前缘，当天参加签约仪式的还有广西玉柴机器股份公司的代表。玉柴在传统客车发动机市场占有60%的份额，而混合动力技术已经成为玉柴在未来巩固和扩大市场份额的重要武器。玉柴研发的混合动力系统已经匹配恒通客车、武汉扬子江、广汽客车、中通客车、苏州金龙、江淮客车等企业的产品，并投放到公交线路运行，累计投放量超过200辆。在长安新能源客车项目玉柴将为长安客车提供最新的混合动力系统硬件。

　　同时，长安汽车集团新能源汽车规划明确提出在河北建立长安新能源客车产业基地，充分利用当地资源和环境优势，加速发展。作为长安汽车集团的全资子公司，长安客车毫无疑问要承担起此重任来。长安汽车股份有限公司副总裁王重生表示：“长安汽车集团已经确定了纯电动产业化、混合动力市场化、燃料电池工程化的多极化的新能源汽车发展思路。作为长安汽车集团惟一的客车板块，长安汽车集团将通过集团的研发体系给予长安客车技术支持。”据悉，长安客车的新能源项目得到了长安汽车集团专家的协助。