几场淅淅沥沥的春雨过后，闵子骞路上高大的法桐迫不及待的甩出几许绿色的枝丫，没有风的四月对济南来说实在是个季节。午后温和的阳光伴着几缕清澈的风跃进车窗附在李慧的脸上，行车过程中长期的日光浴给她脸颊，留下让旁边山东大学的西方外教颇为羡慕的麦色，这种东方姑娘不是很喜欢肤色并没有影响到李慧的心情。脸上浅浅的微笑似乎表明她对所驾驶K107路公交车的工作很愉悦，出于济南公交公司驾驶员行车纪律的要求，她委婉的拒绝了我和她交流的想法，不过她答应到这个班次运行的终点，休息的时候给我十五分钟的采访时间。

　　乘客:“噪音小、嗅不到柴油味”

　　家住济南西郊“泉城花园”小区的王小姐，每周都要乘坐12次K107路，因为她的工作单位在花园路上，乘坐K107路上下班是最便捷的路线。她并不知道什么是新能源汽车，但是对自己所乘坐的这辆银灰底色浅蓝条纹趋势赞不绝口：“安静、振动小、没有柴油味；原来的K107路公交车跑起来车内噪音很大，就和自己花了双份的钱买了个简装货一样（济南K字头的公交车票价是2元，普通公交车和电车票价是1元）。现在的新式车就好多了，车的地板也比较低，我妈那样的老太太上下车都很方便”。

　　42岁的李先生在洪家楼广场附近的某商贸公司工作，家住在经济学院附近的“燕东山庄”，每天上下班可以选择乘坐49路公交车，到“燕子山路”站换乘75路公交车，如果使用公交月票的话，每个月花费50元，如果乘坐K107路公交车的话，能够从单位直接到家，每个月的花费100左右。在李先生和笔者的交流中，他毫不讳言地说：“我还是愿意坐107，一是不需要倒车（换乘），那样很麻烦；一是这个车也干净、舒服；再一个就是有空调，冬天没那么冷夏天没那么热。噪音也小，你看我坐在后面（后车厢），接个电话也不用扯着嗓子喊”。细心的王先生还发现：“这个车上坡也不冒黑烟，从‘文化东路东口’那一站到‘经济学院’一路上坡，其它车都会或多或少的冒黑烟”。

　　小王是山东经济学院大三的学生，他感觉这个车比原来的K107路老车型“跑起来稳”，外观色调也比较时尚、车内空间比较宽敞、座椅尺寸和座椅前后空间都比较大，小王也提出一个很有意思的疑惑点：“我和好几个同学都发现坐这个车容易晕车，不知道为什么？”

　　驾驶员：“操作简单、劳动强度低、省油”

　　再经过经一个小时的行驶后，笔者所乘坐的K107路公交车到达了本次的终点站“居然之家家居广场”站，驾驶员李慧师傅看了一眼仪表说：“现在的油量再跑一圈还没事儿，但是按规定应该加油了”。而后笔者随车前往一公里之外的公交加油站为车辆加油，李慧师傅介绍：“咱们公交公司有自己的加油站，这几年公交公司上的都是好车，一辆至少都四五十万，咱这辆车听上面领导说一百二十多万，社会上的那油质量没保证，咱公交公司都用自己加油站的油”。

　　在公交加油站为车辆加油的过程中，笔者和李慧师傅做了一个简单的交流，了解到这辆中通LCK6124EVC型混合动力公交车，每天沿K107路线运营四个往返程，单程19.2公里，按规定三天加一次油。由于济南地势南高北低，东、南、西三面环山，K107路公交车从“居然之家家居广场”站到“友谊山庄”路的路线图上，下坡、平路和上坡大约各占三分之一。据说她自己驾驶这辆车可以实现欧IV排放，但是没有为车辆加注过尿素，“领导说买不着车用尿素”。加油结束的时候，笔者看了一眼加油机上的数字：137升。

　　“这个车是自动档，开起来很省劲，不会手忙脚乱”李慧师傅说。K107路公交车隶属于济南市公交总公司恒生公司第五车队，全部为中通新能源客车,总数量为26辆，每天全部上线运行。李慧师傅介绍，她自己驾龄10年，尽管K107全是上百万的新车，但是公交公司并没有刻意为这个线路配备驾龄较长的“老司机”，全队驾驶员驾龄2-20年不等。从去年国庆运营到现在，自己的车没有出现过什么大故障，其它车的出勤率和完好率也都很好。“有点小毛病，厂家的人很快就能过来维修好”。

　　当看到另外一台加油机旁来了一辆桔黄色的公交救援车，笔者上前和这辆五十铃牌公交救援车的司机师傅做了一个简单交流。这位拒绝透露姓名的司机师傅，看上去是典型的山东人，用一口流利的“济普”（济南口音的普通话）告诉笔者，济南公交公司现有的运营车辆近两三年换了近两千辆新车，新车总体故障率很低，近半年没有遇到过K107路的新型公交车坏在路上需要他们救援的情况。

　　笔者在随后的几天先后乘坐了K107路、K52、20路和1路公交车，其中K107路、K52、20路配备的是中通混合动力公交大巴，1路配备的是北汽福田混合动力大巴。据详细数据，目前济南公交公司共有100辆混合动力公交大巴，其中中通混合动力公交大巴有80辆，北汽福田混合动力大巴20辆。另有国家电网捐赠的6辆纯电动公交大巴，和102路无轨电车并线运营。