站在“十五五”开局的崭新节点，回望过往五年，新能源公交车渗透率从不足六成跃升至目前的八成，自动驾驶巴士累计安全行驶突破数百万公里，政策护航与技术创新双轮驱动，让公交客车行业完成了从“电动化替代”到“智能化升级”的关键跨越。

2026年1月22日，由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国完美作业网有免费视频联合主办的“第二十届影响客车业年度盘点新质生产力创新发展论坛暨公交客车科技交流对话”活动在京隆重启幕。活动期间，公交客车科技交流圆桌论坛同期举行。

论坛讨论由中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长蔡夏英主持，特邀宇通客车产品管理部部长张同秋、北汽福田欧辉新能源客车城市客车产品创新中心总监程华、东风德纳产品研发中心项目首席师徐凌云、通达电气高级解决方案工程师刘风磊等客车与配套企业技术领导，共同探讨下一个五年客车科技发展的全新可能！

中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长蔡夏英

主机厂+配套商双向发力，解码客车技术升级密码

作为客车行业的中坚力量，宇通客车的技术研发思路始终锚定行业的升级与技术刚需，构建了完整的技术研发与生产实验经营体系。

针对当下客车智能化研发创新的热点方向，宇通客车产品管理部部长张同秋阐述了企业对于智能化的定义：“我认为客车的下一个趋势就是智能化。对于乘用车来说，智能化是偏向于驾乘者的体验感受提升，对于客车，特别是公交车来说，智能化还是以安全相关，所以对智能化的定义或者理解就是要提升安全的智能化。”

宇通客车产品管理部部长张同秋

客车智能化的演进，正持续催生智能驾驶与辅助驾驶技术的落地应用。谈及宇通对于客车自动驾驶的技术研发思路，张同秋表示：“我们对于自动驾驶或者叫辅助驾驶的定义有两大原则，第一叫做双控双驾，第二个就是永远托底”。

针对网联驾驶辅助系统，宇通为行业提供了成熟的解决方案，张同秋表示：“2025年的时候，宇通推出了一套“睿盾Pro”网联驾驶辅助系统。这套系统的核心前提是它能预见风险。比如在车辆还没有发生碰撞的时候，能够提前检测，给司机预警提醒，如果司机反应不过来，也能够刹停”。

随后，北汽福田欧辉新能源客车城市客车产品创新中心总监程华也大家分享了福田欧辉客车的产品研发理念。他强调：“从场景方面、应用方面、客户角度来谈一谈福田欧辉的变化，公交客车不再是传统的意义上的城市客车，它赋予了很多的新功能、新场景。”

北汽福田欧辉新能源客车城市客车产品创新中心总监程华

在场景功能上，福田欧辉针对不同场景做了优化，程华表示：“在座的各家公交公司中，好的范例是运营定制公交、网约公交。不管是定制的场景还是网约的场景，实际上是基于传统运营场景上的新探索。”

在客车智能化建设方面，福田欧辉开发了符合市场需求的智能化方案，程华介绍：“驾驶员在各种场景驾驶，安全驾驶是公交公司最关注的东西，我们把安全的手段，安全的措施集成在客车驾驶区里，在此前开发的安全措施的基础上，打造了智能的驾驶区，即智能座舱，帮助驾驶员在驾驶过程中实现安全驾驶，避免出现一些意外。”

除了智能化，氢燃料电池客车也是福田欧辉技术发力的重点。程华介绍：“福田欧辉新一代的城市客车上做了燃料电池的拓展，氢安全方面我们制定了相应的标准，从储氢、加氢、从氢压力释放到氢安全的管控这4个方面，做了我们自己的专属的标准。这个标准也是欧辉的企业标准，同时在燃料电池客车的国家标准上，福田欧辉也是主导单位，起草了国家的氢安全的使用标准。”

除了主机厂商在智能技术方面持续发力，身居幕后的技术配套企业更是客车科技发展的创新动力源泉。东风德纳聚焦电动化、轻量化趋势，构建的多场景电驱桥产品矩阵，为商用车动力高效运营提供了坚实的技术支撑，并在影响客车业年度盘点当中获评“客车电驱动技术成果奖”。

“东风德纳2025年全年共有28个新的商品项目 其中有一半是电驱桥的产品开发，这里面有相当多的一大半又应用在客车领域。”

东风德纳产品研发中心项目首席师徐凌云表示：“东风德纳EP12max在12月份上海客车展获得了行业‘能效王’的口碑评价，这也是我们面对8到9米、10米、乃至10米以上开发的一个新款产品。产品开发的时候，更多的是正向开发。我们首先从虚拟验证着手，跟客车客户合作获取抗荷数据，积累了75条典型的道路载荷库。

东风德纳产品研发中心项目首席师 徐凌云

针对客车电驱桥未来产品技术发展路径，徐凌云预测：“估计2025-2030年，客车集成电驱桥渗透率会达到70%，所以东风德纳倾尽很多资源在做集成电驱桥的开发。截止2025年，我们在6~11米公交和公路车上，已经有至少9款量产的产品匹配。

通达电器深耕公共交通配套领域 32 年，立足公交行业需求，凭借深厚的技术积淀与精准的市场洞察，成为国内主流客车主机厂的主流供应商。

通达电气高级解决方案工程师刘风磊

“在长期的调查研究中，我们发现客车市场存在几个问题，首先是车辆屏幕众多，影响司机视野；第二个是客车天线数量多，如何整合成为难题；第三个是塞拉门的使用中，暴露了高级化不足的缺点。”

通达电气高级解决方案工程师刘风磊表示：“针对行业痛点，我们首先做了车辆轻量化的产品的开发，做了轻量化铝板风道的开发。智能化方面，我们也做了车载中控，智能座舱的产品开发。”

针对海外广阔的市场前景和个性化需求，通达电气洞察差异化特征，因地制宜打造本土化解决方案。例如针对沙特朝觐车等特殊场景的定制化需求，联合客车主机厂开展专项产品研发，将绿色化、轻量化、场景化的产品设计理念融入海外产品开发中。

从创新研发到落地应用 产业链明星技术巡礼

在客车产业向高端化、智能化、绿色化迈进的征程中，创新研发是照亮前路的火种，落地应用则是检验价值的标尺。

代表性案例分享环节，宇通客车产品管理部部长张同秋先阐述宇通的产品理念：“宇通产品理念核心就是12个字，安全至上、健康无价、耐用省心”。

张同秋表示，宇通产品对于安全的定义不是某项功能要做得好，而是构建一套安全的体系和标准。所以我们对于安全是被动安全要做好，主动安全要更加强，同时还要提高安全标准。

健康方面，宇通从零部件到整车都进行了严格的 EMC 验证，确保车辆的电磁安全水平比电视、甚至比手机还要低。环保和 EMC 都要做到“良心工程”。

“第三个耐用省心核心也是要回归到我们的产品的本质，要给我们的客户创造更多的价值。所以对于宇通的产品来说，客户评价好，那才是真的好。”张同秋表示。

北汽福田欧辉新能源客车城市客车产品创新中心总监程华表示：“欧辉客车产品主要分为城市客车、城间客车、校车和专用车三大品类。2025年欧辉重点推进了几项具有里程碑意义的工作，也为行业提供了可借鉴的经验。”

比如自动驾驶的商业化落地。2025年12月，欧辉发布了全新无人驾驶车辆，标志着自动驾驶技术从示范运营正式迈入商业应用阶段。产品已具备在社会道路上运行的能力，并成功获取了国家首张相关牌照，实现了从有人驾驶向无人驾驶、从示范探索向实际应用的关键跨越。

东风德纳产品研发中心项目首席师徐凌云介绍：目前东风德纳共有9款集成电驱桥产品。在具体产品布局上，应用于6米公交的EP7S是家族中的 “明星产品”，市场渗透率已超过 40%。

针对 8 米至 10 米级公交市场，东风德纳则提供了 EP11、EP12及EP12Max 三款产品，以满足整车用户在传动效率、轻量化及总布置方面的不同需求。

通达电气高级解决方案工程师刘风磊向大家重点介绍了今年获奖的 A20 中控产品。他表示，该产品既适用于公交，也能满足旅行大巴的需求。

“A20中控采用了屏与主机分体式设计，可灵活适配不同车型。目前可匹配 10.1 英寸、12.3 英寸、12.8 英寸及 15.6 英寸等多种屏幕尺寸，无论是大车还是空间紧凑的小车，都能实现良好的安装适配。”刘风磊表示，公司还将在屏幕上进一步集成公交调度功能，使车载屏幕与设备功能更加集中、易用。

第二十届影响客车业年度盘点，公交客车科技交流圆桌论坛上的思想碰撞，既是对未来的展望，更是行动的号角。愿我们以此次论坛为契机，凝聚产业链上下游的智慧与力量，以技术创新破局发展难题，以协同合作共筑行业未来，让每一项科技成果都转化为民生温度，让下一个五年的公交出行，更绿色、更智能、更便捷、更安心。