厂商的期待与无奈

    “提升品牌是为了什么？最终不还是要落到销量上吗？”

    “取舍的标准？我们当然要选择投入产出比更高的展会。”

    在采访中，三大车展主办方负责人异口同声地强调，专业展会是客车企业进行产品、形象展示和贸易交流不可或缺的舞台。对于专业展会对企业发展的促进作用，宇通、大金龙等主流客车企业的相关人士给予了充分肯定。

    那么，展示意义和营销价值哪个更大？对此，胡宇红表示：“展览会和招标会是两个概念。招标会的关键词是‘标’，价值仅在于‘标的’。展览会是综合性平台，‘标的’和‘订单’只是它的一部分。展览会和巡展也不同。巡展的关键词是‘巡’，是一种点对点的宣传模式，是企业维护老客户的一种手段，在客户数量、地域和展示功能上有很大局限性。”

    其实，这正是客车企业需要的，尤其是在竞争异常激烈的市场环境中。“我们希望通过展览提升品牌，但话说回来，提升品牌是为了什么？最终不还是要落到销量上吗？可是，我们经常希望而来、失望而归。两三天的展会，只有第一个上午有些人气，剩下的时间就是展商之间相互参观，或者单位内部自娱自乐了。”北京某知名汽车租赁公司的负责人坦言，每届车展都会收到多家参展方的“诚意”邀请，但会对采购倾向产生多大影响却很难说清。

    在全球金融危机的背景下，这种矛盾表现得更加突出。一方面，客车企业已经到了每单必争的地步，不愿意错过任何开拓市场的机会；另一方面，他们又面临紧缩开支的压力，在三个主题相同、形式相似、时间重叠的展会中必然有所取舍。

    “取舍的标准？这是市场行为，我们当然要根据自己的实际情况，选择投入产出比更高的展览。”一位客车企业人士笑着说。

    “这是一个完全市场化的过程，不是靠托朋友、给面子能解决问题的。展览办得好不好，最终要由市场判断，看能不能给企业带来实际收获。专业展览和企业巡展是不可替代的，不同的专业展览也各有特色。如何选择，企业自有判断。”李世豪说。