目前，装备有康明斯发动机的欧马可已经出口到欧洲;与此同时，福田的纯电动和混合动力欧V客车也拿到了美国市场的订单。

　　2010年，福田与戴姆勒汽车签定合资经营合同，按照50对50的股比设中重卡合资公司，戴姆勒将其排放达到欧V标准的OM457重卡发动机拿到北京，为欧曼重卡配套。装配了奔驰发动机的福田欧曼重卡将顺利拿到发达国家的通行证。

　　在2011商务年会上，福田首次披露了其拓展海外业务的“5+3+1”战略。“5”指的是俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等全球二级市场的5个重点国家，在这些国家，福田将分别建设一座年产10万辆的工厂，到2015年，5大海外工厂将全部建成;“3”指的是北美、欧盟和日本，未来5年内，福田要在这3个一类市场取得突破;“1”指的是在位于北京的福田汽车总部，建立起福田汽车全球创新中心。福田汽车新闻发言人赵景光透露，福田的目标是在2015年使海外销量达到50万辆，占总销量的28%;2020年海外销量达到150万辆，比重达到38%左右。福田汽车甚至已详细列出了每个市场的销售比例：中国29%，印度6%，巴西5%，俄罗斯5%……“我们测算过，"5+3+1"战略中涉及的8个市场加起来，在全球汽车市场中的份额能占到87%。”赵景光说，“5+3+1”战略，是福田汽车布局全球市场的线路图和说明书。

　　在产能规划的同时，福田同样为海外市场制定了详细的产品规划。除现有的中重型商用车、轻型商用车和轻型厢式车等既有业务外，福田汽车还计划开发包括小型厢式车、大型厢式车、轿车、大型MPV等在内的新车型。其中，中重卡、皮卡、轻卡和大中型客车将成为福田拓展海外市场的主打车型。

　　做强主业拓展生产性服务业五业并举驶向产业的蓝海

　　汽车企业除了造汽车，还能做什么?

　　在2020战略中，福田汽车为自己设计了5大重点业务板块，众多新业务被纳入其中，福田丰富的想象力和敏锐的商业嗅觉显露无遗。

　　在全国城市化进程加快、基础建设如火如荼的大背景下，福田汽车看到了重型机械领域潜藏的商机。除了“商用车+乘用车”的传统主营业务外，福田在2020战略中首次将重型机械业务纳入视野。据透露，福田计划开发汽车起重机、履带起重机、矿用车、泵车、混凝土机械等产品，并规划建设福田雷萨起重机分公司。该项目预计投资11亿元，占地面积近700亩，年产1万台。项目达产后，每年可实现销售收入80亿元左右，利税10亿元。

　　新能源汽车领域，除了动力电池、储能电池、可持续电源等核心配套产品外，福田还计划介入与智能电网及智能交通有关的系统开发，为新能源汽车发展提供支持。

　　2010年刚刚诞生的新名词汽车物联网，已经被福田汽车火速上升为自己的第三大产业，战略地位仅次于新能源汽车。按照福田的规划，其汽车物联网业务将涵盖、数据终端设备、信息服务、应用软件等方方面面，未来还要向汽车电子、全国商用车物联网中心、网络购车平台等方向拓展。

　　2011年2月，工信部负责人透露，“十二五”期间，工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进汽车物联网产业的全面铺开。更有消息人士称，汽车物联网项目已被列为我国重大专项，将获财政扶持资金。扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上。

　　正如信息技术深刻地改变了当代人的生活方式，并创造出了全新的互联网产业和相关的产品与服务，专家预计，将信息和物联网技术移植到汽车上，使之实时在线并具有某种智能，也拥有巨大的业务想象空间。某央企发布的预测显示，仅在一个大中城市投资建立车联网平台，包括读取信号的标签、基站以及软件系统，投资就大约在1.5至2亿元左右;如果全国120个大中城市都开发车联网平台，总投资至少需要180亿元。而这只是冰山的一角，汽车物联网终端产品、应用软件开发及增值业务，无不蕴含着巨大的商机。

　　对福田而言，汽车物联网有如一扇即将开启的大门，门后隐藏着一个全新的世界。

　　此外，像所有羽翼丰满的大型汽车企业一样，福田也开始构思自己的汽车金融业务。在未来十年，人们将发现福田已不再是传统意义上的制造企业，它还将围绕汽车主业开展风险投资、私募股权投资、证券投资等投资银行业务，建设自己的汽车金融服务体系。运用资金杠杆，撬动更大的发展空间。据介绍，在许多跨国汽车企业中，汽车金融不仅可以帮助其实现更大的销量，还能带来可观的利润。国内汽车金融公司经过几年的培育，已开始进入收获期。福田在此时介入汽车金融业务，可谓正当其时。

　　目前福田汽车金融服务平台已开始运营。它充分考虑了商用车作为生产资料的特殊性及商用车买家的需求，与银行和其他汽车金融公司相比，福田的汽车金融平台拥有多种优势：低担保和抵押、没有户口限制、首付比例低、贷款时间长、利率低。在各方面优于商业贷款的同时，福田汽车的金融服务还涉及保险、售后等到消费者购车用车的每一个环节，赢得了车主一片叫好声。

　　优化产品升级品牌驶向价值的蓝海

　　从2002年至今，“欧元之父”罗伯特·蒙代尔领导的世界品牌实验室每年都要发布中国最具价值的品牌。过去8年间，福田品牌价值总计增长近300亿元，年均品牌增值率超过32%。2009年，福田汽车以339.71亿元的品牌价值列“中国500最具价值品牌”第34位，商用车第一位。

　　品牌像技术一样，是企业的核心竞争力。一个有价值的品牌，不仅可以卖出更好的价钱，消费者也乐意为它掏腰包。品牌可以创造价值品牌附加值，从而带来真金白银的收益。福田清醒地认识到品牌的价值，孜孜不倦，以技术优化产品，以品牌提升价值。

　　2002年，福田汽车成为国内汽车行业第一家导入BIS品牌识别系统的企业，迈出了品牌建设的第一步。2010年8月，福田汽车在保留原有的钻石徽标核心要素的基础上，为自己设计了一个全新的“钻辉”形象。

　　换标的背后，是福田汽车打造国际汽车品牌的坚定决心。从2001年至今，它先后突破中重卡业务，并实现商用车全系列发展，旗下形成了欧曼、福田欧V、欧马可、奥铃、蒙派克、迷迪等10大品牌矩阵，2009和2010年更连续两年跃居商用车销量全球第一。

　　福田换标，也是其业务领域不断拓展、产业链不断完善的需要。今天的福田，已从单一的商用车业务跨界到汽车全系列，从传统汽车延伸到新能源汽车，还将介入汽车物联网、金融服务、重型机械等领域，其品牌形象也必将注入新的内涵。

　　福田汽车品牌的目标是要以最具人文科技的创新精神，通过链合全球智慧资源，开发高质量、高附加值的绿色环保产品，为顾客创造高品质的汽车福祉，促进社会发展，持续的满足人类对人、车、自然和谐美好生活的追求。

　　十年经营，福田的品牌战略已进入收获期。2010年福田与戴姆勒合资时，欧曼品牌与相关技术、设备一起作价数十亿元入股，开创了中外车企合资、联手打造自主品牌的先河。

　　品牌来自传播，更来自服务。福田汽车负责人透露，2011年该公司将出资试点建设3至5家6S店，这将是中国车企第一次把汽车销售服务从4S升级到6S。福田6S店包括整车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)、产品展示(Show)、专业培训(School)，它更加突出产品展示及专业培训功能，让消费者对产品有更直接深入的体验。6S店也具有了更宏大的产品展示店面和更强大的营销服务功能，能让消费者从购车开始，便享受到贵宾级的全程服务。6S店的建设，是福田服务升级、为客户创造价值的又一次举措。2012年，福田将在全国范围内新增15至17家6S店，使6S店总数达到20家。而“全程无忧”售后服务品牌的推出、福田汽车俱乐部的成立，以及二手车置换业务的开展，将使福田的品牌从产品延伸到服务。

　　拥有数千名研发人员的福田汽车研究院日夜攻关。截至2010年底，福田已拥有各种专利231项，其中包括发明专利13项，外观设计专利115项。这些专利将相继在福田汽车产品上得到应用，推进产品的优化升级。

　　据透露，2010年福田汽车各项指标均创历史新高，其中，销售收入增长高于销量增长，利润增长高于销售收入增长。福田汽车新闻发言人赵景光表示，这得益于高端产品的销量及其在公司业务总体中所占比例的持续增长，欧曼、奥铃和迷迪等高端产品正逐步成为带动福田汽车销量增长的主要力量。

　　占据市场和产业链的高端，福田在路上。