随着全国道路客运“海格智慧”科技助力行动于2011年3月25日在苏州启动以来，一场声势浩大的以“为道路客运发展注入科技动力”为主题的行动在全国展开。如果说“科技助力”是交通运输行业2011年一场盛大的科技活动，那么G-BOS就如同火炬一样在神州大地被传递。

　　在经历了南宁、昆明之后，科技助力活动又经广州、武汉北上天津、呼和浩特到乌鲁木齐，席卷半个中国。一路走来，每一站都能听到用户使用海格G-BOS的心得体会，套用一句广告语“凡是用了没有不说好的”。为什么?从用户的经验介绍中，我们可以清楚地看到海格G-BOS智慧运营系统实实在在地满足了交通运输部为本次活动设定的三个重要目标：一是全力改善道路客运安全生产状况;二是全面提升道路客运节能减排水平;三是大力推动道路客运业的结构调整和产业升级。

　　G-BOS让安全可控

　　广东作为我国改革开放的前沿阵地，其经济发展的速度犹如快速奔跑的列车。经济的活跃，使广东的外来人口始终名列全国的前茅。道路客运大省的帽子，在改革开放的三十年来始终没有脱下过。2009年底，广东省营运客车13.44万辆，其中，高级客车比例23.31%;客运量在综合运输体系中占比94.87%，跨省市班线11332条，载客汽车平均座位20.58客位/辆，客运站平均日旅客发送量276.14万人次/日。

交通运输部科学研究院副院长石宝林讲话

　　这些数字既让广东人骄傲，也让广东人感受到安全、能源扼颈的压力。有着两百多辆大客车的深圳综安运输有限公司总经理赵文波告诉记者说，安全对于企业的压力大于任何事物。深圳的交通安全事故追究和行政问责的“一票否决”，使任何管理者都不敢对安全掉以轻心。

　　为了防范驾驶员的不安全操作行为，深圳综安运输公司甚至专门派稽查人员带着摄像机在高速公路、路口、站点勘察驾驶员是否有各种不安全的驾驶行为，但收效甚微。自从安装了海格G-BOS系统，驾驶员的驾驶行为可以通过量化的数据报表看得一清二楚，使安全管理由过去的被动变为主动，大大改善了安全生产状况。

新疆维吾尔族自治区交通运输厅党委委员、副厅长高江淮致词

　　来自珠海的公交信禾长运股份有限公司总经理助理也表达了同样的观点。他说：“运用G-BOS后，对我们车队的管理，包括我们在安全方面的管理都提供了更多的解决途径。所以，客运企业信息化管理亟待创新，如何利用先进的技术手段，提高工作效率，提升工作质量是我们迫切需要解决的问题。”

　　G-BOS特有的过程管理还能还原案情。

　　4月25日，湖南龙骧交通发展集团有限责任公司一辆客车在高速公路上与一辆货车相撞，造成交通事故。客车驾驶员的陈述是：当时车速没有超过100km/h，事故发生前采取了正确措施规避风险。公司安全管理人员根据事故现场情况，对驾驶员的陈述产生了疑问，却又苦于找不到事实依据，但G-BOS记录的数据还原了事故过程：事故发生前的47秒内，该车车速从40km/h急加速到104km/h，表明车辆在加速超车;随后3秒钟内，车速由104km/h降为58km/h，ABS起作用，表明前方出现紧急情况，车辆连续紧急制动;这时车前门突然开启(判断此时与右侧被超货车刮蹭)，3秒钟后车辆停住。

　　通过数据分析，调查人员得出结论：驾驶员超车时机选择不当，紧急制动滞后导致事故。经再次与驾驶员交流，现场发生的情况与数据分析基本吻合。

　　通过对本次事故分析，使驾驶员认识到规范驾驶操作行为的重要性;安全管理人员提升了管理能力，树立了权威。最重要的是，公司机务安全管理实现了跨越。

天津市道路运输管理处李中处长

　　G-BOS创节能效益

　　G-BOS给深圳综安运输公司带来的不仅仅是客车的安全运营有了保障，更重要的是实现了节能减排，产生了实实在在的收益。赵文波说，通过一年的试运行，安装G-BOS的客车每百公里油耗平均下降2升， 20辆海格智慧客车平均每天运营200公里，一年时间，可节省原油2.92万升，年节省额23万多元。尝到甜头的赵文波不仅又采购了50辆海格智慧客车，并准备在所有新购客车上装配G-BOS系统。

　　在内蒙古自治区，交通厅总工程师李和平对海格智慧科技助力活动寄予了厚望。他认为，海格智慧科技助力行动走进内蒙古自治区来，体现了交通运输部对内蒙古道路运输安全和节能工作的重视和支持，也为自治区做好今后道路客运市场的安全及节能减排工作，提供了重要抓手和科技保障。

　　内蒙古通达实业股份公司长途客运分公司的经验表明，采用G-BOS实现了以科技手段全面掌握车辆运行情况的目的，对驾驶员的管理做到了因人而异、有的放矢，对驾驶员的操作也可以精确培训。在此基础上，通过对驾驶员不良操作行为的管控，有利于减少高油耗行为，从而降低单车油耗，减少公司油料成本支出，提升公司经济效益和管理效益。

　　天津顺通运输有限公司总经理付中用翔实的案例与大家分享了海格G-BOS给他们带来的效益。2010年底公司开始使用G-B0S系统进行管理，时隔不久就进入了紧张繁忙的春运阶段。那时每部车辆每月运行的公里数几乎都不低于40000公里，使用G-BOS系统中的油耗管理功能对8部车辆的百公里进行比较，他发现最省油的和最费油的车辆百公里油耗相差竟达8升。而费油的原因通过G-BOS的数据也显而易见：长时间的怠速、低挡高速是造成费油的主要原因。他们选取8部车辆的平均油耗值作为用油标准，结合客观的事实对驾驶员培训后，5部车辆百公里油耗平均降低了3~4升，以月计算400百公里×4升/百公里×5辆=8000升×7元/升=56000元，5辆车每月可节省燃油费5.6万元，这省下来的钱不就是公司的利润吗?