全承载技术成了安凯的硬通货

　　1997年，交通部出台营运客车等级评定标准，借政策之“手”推动了公路客车产业的技术升级。“标准”中规定，高三级客车必须采用车身全承载式结构。

　　凯斯鲍尔客车的品牌“Setra” 德文词义就是全承载，1951年，当位于德国乌尔姆工厂的6个工人轻而易举地抬起第一辆S8型“Setra”车身骨架时，一场引发豪华客车革命的全承载技术就此问世。

　　由于全承载车身具有节油、环保、安全的特征，所以在世界客车技术的前沿——欧洲被广泛使用。实际上，交通部将中国公路客车的最高标准定格在全承载式结构，与一件曾轰动全国的事件有关。

　　1995年，成渝高速公路开通。从成都到重庆坐飞机要2小时，坐火车需4小时，为了舒适和安全，重庆心族渝运公司首次投入10辆安凯组装的凯斯鲍尔客车，3个多小时快捷舒适的客车旅行，引起了当年火车班次减班、支线航班停飞的轰动效应。

　　重庆心族的总经理黄志说：“成渝高速客运的爆发从某种意义上说是被安凯点燃的，它的出现完全突破了国人的想象。之后，高速客运一定要上安全高档客车的理念迅速被国人所接受，中国客车制造业的发展也就此开始提速。”

　　“12米的客车冲入数米深的山沟，不仅车辆只有轻微损伤，而且全车的乘客安然无恙。”类似这样的故事，人们曾不止一次地听客运企业的人士讲过。而安凯人将此归结于全承载技术。

　　实际上，正因中国人掌握了全承载技术，才使交通部的政策之手发挥了作用。而其中，安凯对此技术的消化、吸收，技术外溢功不可没。而掌握了此技术的安凯，也才有了市场需求的硬通货。

　　在引进全承载车身技术的16年里，经过消化吸收，不断进行创新，把该技术创造性地延伸到安凯客车的其他系列产品上，如旅游客车和公交客车。其产品线也从最初的两款车型发展到现在的130多款大中型客车，产品覆盖到8.4米至18米区间。2008年，安凯获得“全承载车身”发明专利认证。

　　如果说，全承载技术是安凯客车安全口碑的起点，那么，如下的结果就是其安全口碑的基石。2005年，安凯成功进行了全国首次客车侧翻实验后，又第一个根据ECE-R66法规在9米的客车上做了安全认证;2006年，根据ECE-R66法规，对13.7米的客车做了安全认证。在发动机冷却实验方面，安凯与康明斯中国合作在国内第一次实施了发动机冷却试验和实验室检测。在车内噪声试验方面，安凯把客车产品的舒适性和豪华度列为重要的指标，某些产品的车内噪声仅66分贝，低于国内72分贝的标准。

　　正因对技术创新的执著追求，使其多次获得中国汽车工业科技进步奖、安徽省科技进步奖、中国公路客车金奖、"最佳安全装备奖"和"最佳豪华客车奖"等殊荣。

　　为了明天的生存 参与全球竞争

　　“德国品质，中国价格”给安凯带来了市场，也带来规模。然而，安凯人并不满足于此，他们知道只有参与全球市场竞争，才能有明天的生存与发展。

　　于是，在今年，这样的消息传来：上海世博会上，英国馆重要的英国文化展示——双层敞篷巴士，是安凯造。美国洛杉矶国际港口城市长滩出现的11辆身披美国国旗图案的双层敞篷车也是安凯造。而在此之前，安凯客车已出口澳大利亚、新西兰、阿联酋迪拜等多个国家。

　　对安凯而言，跻身“万辆俱乐部”，不仅是一种荣誉，更意味着在竞争日益激烈的中国客车行业中取得致胜的先机。“万辆”既是第一军团与第二军团的分界线，也是技术、工艺、生产等经济效益的分界线。这是由市场的竞争激烈度、用户不断的理性成熟、规模效应下边际成本进一步降低等综合因素共同决定的。

　　安凯达到了万辆的规模，使其在产品生产的成本控制上处于更有利的位置，产品竞争力不断提升，同时也可以使其有能力研发产品，为用户提供更好更多的新品。

　　实际上，在跻身“万辆俱乐部”成为第一军团后，安凯又想了另一个目标，在“十二五”期间，将新能源客车做到世界数一数二。

　　安徽安凯汽车股份有限公司董事长王江安在接受中国证券报记者独家专访时强调，对于一家致力于新能源汽车的企业来说，最重要的是要有全球战略，要有在未来全球市场中形成竞争优势的战略，这是内在的动力，也是最大、最持久的动力。

　　据介绍，伴随新能源汽车产业化的推广，目前，安凯正在着手扩大纯电动客车的产能，以满足纯电动客车商用化后的市场需求。根据规划，目前公司已建好新能源客车生产基地，产能达到1000台。到2012年，安凯新能源客车的产能将达到3000台。公司目标是在“十二五”期间，在世界新能源客车领域做到数一数二。

　　关于新能源汽车，全球已经达成一个共识：纯电动汽车是主方向;而发展纯电动汽车，汽车界也有一个共识：纯电动客车先行。

　　实际上，对于新能源，安凯认识早于同行，5年前的夏天，北京121线路上，出现的我国首批商业化示范运营的新能源客车，就让人们第一次认识了安凯纯电动客车。

　　此后，在“全国400多辆上路运营的纯电动客车中，有300多辆是安凯制造。”安凯客车市场部部长徐迎春自豪地说：“继安凯纯电动客车服务奥运会、大连“达沃斯”论坛后，上海世博会园区，也出现了20辆安凯豪华纯电动接待用车。不仅如此，其余的车辆在合肥、大连、北京、昆明、株洲等地都有运行。”迄今为止，安凯客车已研发且获得公告的新能源车有15款，其中14款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的品牌，产品涉及公交客车、城市豪华旅游客车、电力工程车等多个领域。

　　近日传出消息：安凯以不低于10.2元/股的发行价格，非公开发行不超过4500万股股票，将募集不超过5亿资金用于投资新能源汽车及关键动力总成制造、研发一体化项目。预计整个项目建设期为3年，建成投产后可形成年产6000辆新能源客车整车和1.2万套新能源客车关键动力总成的生产能力。

　　登上“万辆规模”平台后的安凯，似又在准备攀登更大的平台。