一、“南车时代电动汽车”的优势

　　自2001年起，南车时代电动汽车依托母公司中国南车株洲所50年来在轨道交通电传动领域积累的专家人才和技术成果，结合国家“863”节能与新能源汽车重大项目和湖南省电动汽车重大专项的实施，在电动汽车的电机、电控、电池应用三大关键技术，客车用中度、深度混合动力系统技术及纯电动以及整车集成技术等方面取得了一系列重大突破，特别是在电机及其控制系统、储能系统的应用、动力系统匹配等方面达到了国际先进水平。

　　目前南车时代电动汽车拥有一支由国家863计划重大项目专家组成员、湖南省电动汽车重大专项首席专家郭淑英领军的200余人的专业研发队伍，研发人员在公司人员数量的50%左右;已经形成了异步及永磁电机驱动系统、整车控制系统、中度、深度混合动力系统、纯电动系统及整车等较为完善的电动汽车技术开发平台，取得了二十多项技术创新成果，已获得授权专利超过80项，形成了比较完整的知识产权。

　　南车时代电动汽车目前已建成了国内一流的电动汽车核心零部件及整车试验检测中心，包含电驱动系统试验检测平台、动力系统总成试验检测平台、电源系统试验检测平台、APU系统试验检测平台及整车性能试验检测平台，是国内目前最先进、功能最完备、规模最大的电动汽车专业化试验检测中心。能承担电动汽车关键零部件、动力系统及整车的研究性试验和批量产品出厂试验。

　　与此同时，南车时代电动汽车还共享母公司中国南车株洲所丰实的试验检测资源，包括电磁兼容试验室、复合环境试验室、冷却试验室、高压试验室和变流技术综合试验室等。

　　南车时代电动汽车市场化一直走在前列。早在2004年，株洲便开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长万钢赞誉为“株洲模式”。

　　同时南车时代电动汽车与全国各大型客车厂联合开发了多款混合动力公交车，在上海等城市进行运营考核试验。2006年中国南车株洲所电动汽车还成功进入北京奥运绿色交通市场，是全国唯一实现商业化生产的电动公交车电传动系统。而后又在“上海世博会”、“广州亚运会”、“天津达沃斯年会”等会议和“十城千辆长株潭示范运营”崭露头角。

　　在电动汽车领域摸爬滚打了近十年的南车时代电动汽车公司，可谓积累了各种经验，南车时代电动汽车总经理申宇翔颇有感慨的呼吁，“不能把示范仅仅当示范，开发出的产品要对运营单位负责，要从产品的可靠性和经济性上，对该产品负责”。正因如此，“南车时代电动汽车根据目前电池产业的技术状况，凭借雄厚的电机电控技术，开发出了纯电动、轻度、中度、深度混合的各类技术路线的电动汽车，借助三大盛会和“十城千辆”计划平台，进行示范验证。

　　到2010年，我国新能源客车市场，在国家“十城千辆”计划的推动下，在“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会”三大盛会的拉动下，公共交通领域的节能与新能源客车推广取得巨大成绩，数量在4000辆左右，而 中国南车株洲所向长株潭、昆明、天津等市场交付新能源客车整车达到800多辆，向“北京奥运会”“上海世博会”“广州亚运会” “天津达沃斯年会”等会议和给其他整车配套的电机驱动系统和充电机等关键零部件超过2000台套;

　　从销售量上分析，中国南车株洲所电动汽车在节能与新能源客车整车的市场份额占25%以上;电机驱动系统和充电机等关键零部件所占市场份额达40%以上。

　　而此次“中国南车株洲所”牵手“曙光汽车集团”，也不难看出“南车时代电动汽车”在与国内公交领域第一品牌“黄海汽车”联手的同时，欲将其成功的“奥运世博经验”“长株潭模式”推广全国的战略构想。