在很多中国客车制造商看来，欧盟市场是难以企及的市场，但是大金龙却不这么认为，从2004年起就把欧盟市场列为重要目标市场，截止2010年，大金龙已经陆续向马耳他、英国、德国、法国、意大利等十多个欧盟国家出口车辆。2010年，共向欧盟市场出口大中型客车200多辆，2011年有望超过500辆。迄今为止，大金龙仍然是国内唯一一家向西欧国家批量销售车辆的客车制造商。

　　2010年9月，大金龙第二次参加汉诺威商用车展IAA，在此次展会上，大金龙与ARRIVA集团正式签订200辆公交车订单。这一消息立即登上英国《金融时报》，受到媒体的广泛关注。与ARRIVA签约合作是大金龙5年多来苦心经营欧洲市场结出的硕果，也表明大金龙已经具备了为国际一流客车运营商提供车辆和服务的能力。

　　有营销专家说过“开展国际化经营最好的办法就是实现产品和服务的本地化”。大金龙在实施国际化经营的过程中，不单单是用整车出口这一条腿走路，还积极探索了CKD出口、异地组装、共建生产线等多种出口形式，在海外多个国家地区实现“产品和服务本地化”，更好地服务客户。早在2003年，大金龙就在印度、越南与当地汽车公司联合建立了CKD工厂;2009年，公司又承接中国政府的对外援助项目，在塞内加尔援建了一家组装厂，项目第一期406辆公交车已经全部装配完成，第二批673辆公交客车合同于2010年12月签署;今年5月，两辆大金龙两款样车运抵某南美国家，大金龙在该国CKD项目正式进入运作阶段;10月，大金龙与意大利一老牌客车公司签署合作意向书，双方联合开发全承载客车产品，共同开拓欧洲市场;11月，缅甸仰光的轻客组装厂开出第一辆金龙轻客，由此，大金龙在东南亚已经拥有马来西亚和缅甸两条轻客生产线。

　　朱国强表示：大金龙在海外市场已经进入比较快速稳定的发展轨道，尽管2010年的外销业绩与2009年相比没有明显的提升，但是在接下来的一两年内，将有一轮新的增长。目前已经确定将在2011年交付的海外大订单就包括：伊朗18米BRT客车、马耳他公交车、塞内加尔公交车等项目，数量超过1000辆。按照这个发展势头，应该说，大金龙确立的出口额占公司市场总额一半的目标，有望在未来5年内实现。

　　发展轻客　培育企业增长点

　　轻型客车项目是大金龙新开展的业务板块，这个当初饱受质疑的项目，经过短短三年的发展，在2010年呈现爆发之势，快速跻身为轻型客车主流生产厂商之列。数据显示，大金龙轻客2010年销量预计超过9300辆，同比增长超过130%以上，其中出口突破5000辆，同比增长226%，出口业绩排名行业第二。

　　“大金龙轻客项目曾被人认为是不务正业，但是，今天它的快速发展证明了企业当初选择的正确性”，朱国强表示，“当前，国内大中型客车市场的成长已经进入相对平缓的阶段，大金龙通过发展轻客事业，一是补齐产品线，使公司成为客车市场上产品布局最完整的企业;二是通过这个项目，企业成功培育了新的经济增长点，为企业的业务拓展和转型奠定了厚实的基础。”

　　近几年，国内轻型客车市场呈现“诸侯混战”的局面，面对金杯、全顺、依维柯等行业先进的强势地位，面对市场上微客大型化和MPV低端化的双重挤压，摆在大金龙面前的市场形势并不容乐观。那么作为一名后来者，大金龙又是凭借什么在这一领域立足的呢?对此，朱国强分析认为有两大原因：一是国内主打专用车市场;二是积极拓展外销市场。

　　在国内，面对竞争激烈的主流市场，大金龙采用侧翼进攻的策略，把近年来新兴的专用车市场作为切入口，重点推出厢式运输车、通村客运车、烟草配送车、医疗救护车、警用车、邮政车、消防运兵车等全系列专用车型，积极抢占专用车细分市场，逐渐向传统市场渗透。

　　大金龙主攻专用车市场的策略，在医疗救护车领域率先奏效，大获成功。2010年3月，近300辆大金龙轻客救护车先后发往甘肃和四川;7-10月，100辆大金龙轻客救护车先后交付福建省各乡镇卫生院;8月，大金龙中标湖南省卫生厅660辆救护车订单，为国内救护车第一大单。算上2009年中标江西、福建卫生厅的400多辆救护车，大金龙近两年获得多个省份的救护车订单多达1500辆，成为医疗救护车市场最大的赢家。

　　在突破专用车市场的同时，大金龙逐渐向通勤车和商用车领域渗透，积极开发新产品，并逐步确定了“以新兴产品为主，传统产品为辅;以柴油产品为主，逐渐取代汽油产品”的产品组合策略。今年6月，大金龙全新海狮车型——金龙金威横空出世，凭借前沿新潮的商务外观设计、轿车化的驾驶操控平台，宽大的承载空间、高效节能的动力系统受到了各地客户的青睐。

　　“目前我们已经推出品种覆盖商务车、客运车、专用车共计达30多种轻客车型，可搭载绵阳、长城、玉柴等近10款汽油/柴油发动机，基本可以满足国内大部分客户的需求，同时国内的营销网点也逐渐增多，到2010年底已经拥有经销网点130多家，遍及全国近三十个省市自治区”，大金龙国内销售部经理张其建介绍说。

　　大力拓展海外市场是大金龙轻客获得快速发展的另一个秘密武器。借助公司在大中型客车领域既有的品牌资源、渠道资源和客户资源，大金龙轻客在海外市场拓展的步伐十分快速。2010年上半年，大金龙抓住南非世界杯举行的商机，积极拓展当地市场，截止年底，累计向南非出口轻客超过2000辆，目前大金龙在当地的保有量已经超过3500辆。除南非之外，大金龙又相继开发培育了西非、东南亚和南美等5-6个规模市场，并在马来西亚和缅甸建成了组装生产线，以SKD和CKD方式在当地组装销售轻客产品。

2010年有3000多辆大金龙轻客服务南非世界杯

　　通过相对均衡的布局，大金龙轻客外销不断取得突破，大金龙海外销售部经理谢卫国告诉记者：“今年大金龙轻客出口超过5000辆，占据了中国轻客出口量20%左右的份额。也就是说，中国每出口十辆轻客，其中就有两辆来自大金龙。”

　　2010年是“十一五”的收官之年，明年就是一个新的五年计划的开始，对于汽车行业来说，“新能源”和“自主品牌”是下一个五年计划的关键词。对于下一个五年，朱国强满怀信心，他说：大金龙有22年自主开发经验，拥有国家认定企业技术研发中心和博士后工作站，包括安全节能客车试验中心在内的一系列研发技改项目正在付诸实施，公司在新能源客车研发领域已经有着超过10年的积累，一幅新能源客车事业蓝图正呼之欲出;在海外市场开拓方面，经过前几年的努力，无论是产品开发、团队培养、市场开拓还是渠道建设方面都取得了长足的进步，“十二五”期间，将是大金龙厚积薄发、实现全面升级和经营蜕变的五年。