在全球经济危机背景下，中国汽车配件市场应该怎样发展？如何联合起来应对经济危机？2月21日，由中国汽车工业配件销售公司、全国汽车配件交易会组委会主办，华夏思创国际咨询（北京）有限公司承办的“2009中国汽配市场应对金融海啸座谈会”在北京召开。来自国内汽车配件用品行业的几十位企业家和专家，就如何应对当前的金融危机、探索转变汽配市场经营模式、寻找2009年汽配市场财富新亮点等话题进行了热烈的讨论。

   中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐在发言中指出，政府相关部门对汽车产业的结构调整与自主品牌历来高度关注，在《汽车工业产业政策》、《汽车产业发展政策》、《关于汽车工业结构调整意见的通知》等相关文件中，都有明确的表述。但从实施进程看，汽车配件及用品企业的行动与产品水平明显滞后。他认为，汽配产品、汽配企业和汽配市场在结构调整和自主品牌方面应当深度思考，要有新作为和大动作。

   国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，尽管中国汽车产品出口市场受到了较大的影响，但从发展规律角度看，2009年国内乘用车市场仍有快速增长的基础，这是内生的增长机制，是刚性需求，是区别于发达国家的重要原因。因此他乐观预期，中国可能是最先走出市场低迷阴影的国家，国家密集出台的多项保增长措施和最近出台的汽车产业调整振兴规划将对汽车制造业构成强力支撑，汽配生产与流通企业要有所准备。

   对于国家实施的对小排量车优惠与汽车下乡政策，滕伯乐表示，汽车下乡需要一个培育成长的过程。他认为其中有两个重要因素：一是“三农”对汽车的需求和经济承受能力，二是汽车企业要生产出适应“三农”要求的汽车产品。“汽车产品从大中城市到城乡一体化再到‘三农’，是建设全面小康社会、实践科学发展观和创建和谐社会的需要。汽车产品既然有‘三农’的需求，那么汽车配件企业开发生产适应农村实际需求的相关产品与零部件就成为当务之急。”滕伯乐说。

   广州华美集团总经理张勇功则从汽配营销新模式、新思路方面发表了看法。广州华美投资兴建的汽车配件用品全球采购港已经引起业界的普遍关注，这项总占地面积达17万多平方米、总投资16亿元的工程，分为汽配交易区、用品交易区、展贸中心、名优产品展示区、物流服务中心、企业总部大厦、生活服务中心等七大板块，会展和电子商务功能成为其最大的亮点。张勇功介绍，全球采购港颠覆了汽配市场“地段为王”的铁规，依靠人的设计与策划，在围绕做“旺”市场上大做文章，使得原本功能相对单一的汽配市场，成为把汽配流通与商业地产相结合、产业资本与金融资本相结合、多元化经营共融的新型市场。

   中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋以全国汽车配件交易会为平台，在会上做了“发挥展会与市场平台，继续为现代汽配业服务”的发言，阐述了通过全国汽配会这一展示与交易平台为当前汽配行业解困的思路。他表示，中国汽车工业配件销售公司将在2009年汽配交易会期间，充分利用平台所搭载的多元化和多功能优势，更好地为汽配行业及汽配市场服务，实现厂商的完美对接。

   “信心、勇气比金子还重要。”出席座谈会的代表形成共识：在国家已经为经济复苏、提振信心采取多项措施的情况下，汽配生产与流通企业应积极响应并用好国家振兴政策，鼓足勇气，目前“把自己的事情做好”也许就是对整个行业的最大贡献。