"借力康明斯 突破发达国家市场

   西欧、北美、日本、韩国……这些市场不仅拥有全球最有实力的消费者，而且拥有最庞大的有效消费需求。但其在排放方面的苛刻要求，让绝大多数中国汽车企业望而兴叹。

   国产车排放不过关，关键在发动机。想从国外引进发动机技术很难，但北汽却做到了。2008年3月，全球最具实力的发动机生产企业——美国康明斯公司看中了福田汽车良好的出口前景，与北汽福田共同出资27亿元组建北京福田康明斯发动机有限公司。该公司创下了两项“第一”：规划产能40万台，规模为国内最大；其产品为康明斯最新一代的2.8升和3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油发动机，技术含量称得上国际顶尖。这两款发动机排放可达欧Ⅳ水平，并具备升级到欧Ⅴ和欧Ⅵ的潜力，有了它们，福田汽车就能突破发达国家的排放限制。

   在福田康明斯发动机工厂，公司总经理王宁告诉记者，今年5月，3.8升发动机就将下线；今年第四季度，2.8升发动机也将量产。装备了3.8升发动机的福田MPV欧马可洲际版已经亮相，年内即可出口到发达国家。"

 
   见过福田汽车副总经理董海洋的人，一定会觉得他不像国有控股企业老总，更像外企老总。他永远西装革履，就像随时准备上镜一样；平时说一口流利的普通话，着急的时候则会蹦出一串英文。对负责海外业务的董海洋而言，这并非刻意，而是职业习惯——穿西装，是因为随时要准备跟外国人谈生意；讲英语，是因为他一年中大部分工作时间使用的是这种语言。

   随着海外业务的提速，在北汽，像董海洋这样的人越来越多。

 
   北汽“走出去” 首站选在莫斯科

 
   最近半年来，董海洋每个月至少要跑一趟莫斯科。福田汽车正计划投资200万美元(约合1366万人民币)，向俄罗斯政府申请注册“莫斯科福田汽车公司”，董海洋受命出任总经理。这是福田汽车在海外设立的第一家子公司，也是北汽“走出去”迈出的第一步。

   中东欧是除中国外全球增速最快的汽车市场。2008年，北汽共出口汽车3万多辆，其中三分之一销往俄罗斯。在莫斯科设立分公司，就是北汽升级“俄罗斯战略”的开始。此前，北汽向俄罗斯的出口，是由俄罗斯当地的汽车代理商到北京采购，运到当地销售，北汽只能得到制造环节的利润。现在，莫斯科福田汽车公司将全面接管福田汽车在俄罗斯市场的业务，负责建设销售渠道和服务网络，进行产品销售及品牌经营，将在俄罗斯的销售和售后服务环节的利润掌握在自己手里。取消代理商后，每向俄罗斯出口一辆汽车，北汽能多获利千元以上。

   据介绍，当条件成熟时，北汽将在巴西、印度、东南亚等地进行直接投资，将“俄罗斯战略”复制到这些地方。

 
   借力康明斯 突破发达国家市场

 
   西欧、北美、日本、韩国……这些市场不仅拥有全球最有实力的消费者，而且拥有最庞大的有效消费需求。但其在排放方面的苛刻要求，让绝大多数中国汽车企业望而兴叹。

   国产车排放不过关，关键在发动机。想从国外引进发动机技术很难，但北汽却做到了。2008年3月，全球最具实力的发动机生产企业——美国康明斯公司看中了福田汽车良好的出口前景，与北汽福田共同出资27亿元组建北京福田康明斯发动机有限公司。该公司创下了两项“第一”：规划产能40万台，规模为国内最大；其产品为康明斯最新一代的2.8升和3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油发动机，技术含量称得上国际顶尖。这两款发动机排放可达欧Ⅳ水平，并具备升级到欧Ⅴ和欧Ⅵ的潜力，有了它们，福田汽车就能突破发达国家的排放限制。

   在福田康明斯发动机工厂，公司总经理王宁告诉记者，今年5月，3.8升发动机就将下线；今年第四季度，2.8升发动机也将量产。装备了3.8升发动机的福田MPV欧马可洲际版已经亮相，年内即可出口到发达国家。

   与此同时，福田的纯电动和混合动力欧V客车也拿到了美国市场的订单。上个月，福田与戴姆勒公司的重卡合作项目在德国签约，该项目投产后，装配了奔驰发动机的福田欧曼重卡也将拿到发达国家的通行证。

 
   冬天卖雪糕 拓荒“非传统”市场

 
   去年下半年以来，受国际金融危机影响，全球许多国家汽车市场出现了负增长，中国汽车出口形势顿时变得严峻。北汽在制定2009年出口计划时，目标却有增无减，全年要实现整车出口4.5万辆，比去年增长20%左右。

   在当前的形势下增加汽车出口，难度无异于冬天卖雪糕。“要完成今年的出口目标，必须开拓新市场。”北汽董事长徐和谊称，北汽的海外业务团队今年要到中东、南美、澳洲等“非传统”市场去拓荒，力争有所突破。据了解，今年1月，仅福田风景客车一个品牌在伊拉克市场就接到了700多辆的订单，预计今年一季度订单总量能突破1000辆，相当于去年全年的总和。在北非、印尼等地，北汽也设立了市场开拓中心。董海洋说，就算只是一辆汽车的订单，北汽也会全力去争取。

   康明斯在中国

   康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

   1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

   康明斯在华投资愈两亿四千万美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

   康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有26家机构，包括15家独资和合资企业，员工7,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、排气系统、后处理和燃油系统等产品，拥有由12家区域服务中心和三百多家授权经销商组成的服务网络。

   康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，二十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯十七个发动机系列中已有十个在中国本地生产。

   康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

   2008年康明斯在华销售额逾23亿美元，较07年增长33%，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

   关于康明斯

   康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富五百强企业和财富2008年‘全球最受尊敬的企业’排行榜上唯一一家柴油机公司。

   康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键子系统（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190个国家和地区的500多家分销机构和5200个经销商网点向客户提供服务。

   康明斯2008年销售额为143.4亿美元，比07年增长10%；美国以外国际市场的比重进一步加大，份额从07年的54%上升到08年的59%，净收益8.01亿美元，比07年攀升8%。