尽管通用汽车公司(General Motors Corp.)及克莱斯勒公司(Chrysler L.L.C.) 得到布什政府于12月批准的1740万美元的紧急援助金，但是汽车行业供应商知道困难日子还远没有结束。

   尽管一些公司透露的具体措施各有不同，轮胎及汽车零部件行业都在采取紧缩措施，其中包括缩减产量和减少员工，以作为应对大萧条以来的经济危机的应急措施。

   固特异公司(Goodyear)发言人说，现在经济下滑对整个轮胎行业(包括固特异)的影响是原配胎及替换胎的市场需求双双下降。该发言人特别强调了经济危机对整个轮胎行业的冲击。

   固特异公司发言人继续说，我们正在采取措施，一是应付当前困难，二是为未来经济反弹做准备。但是他拒绝谈论更详细情况。去年12月底固特异公司宣布取消位于纽约州Tonawanda的固特异·邓录普北美工厂的150个岗位，主要方法是买断工龄和解雇。

   美国制造联盟(代表美国制造商和联合工会组织)宣布，2000年12月至2008年12月美国制造业至少失去了400万个工作岗位。

   就在固特异发表声明的同一天，库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Co.)宣布关闭乔治亚州Albany轮胎厂，解雇1400名员工。

   另一个受金融风暴影响较大的公司就是普利司通/费尔斯通公司。去年12月初，普利司通宣布解雇田纳西州LaVergne厂的158名员工(其中10名为计时工人)，同时解雇60名普利司通奔可达轮胎公司员工，其中包括关闭圣路易斯Oncor翻胎厂。

   据公司发言人介绍，普利司通数月前已开始调整北美地区轮胎产量以迎合需求下降。我们在不减员状况下尽力减轻产量，现存货已达到非正常水平，随着需求的下降，我们需要采取更多措施。

   各种补救措施

   据公司人力资源及通信部副经理Sarah O’Hare先生说，汽车部件制造商佛雷依登贝格公司集团(Freudenberg-NOKG.P. )已裁减约1000名包括计薪及临时工人，占总人数的20%稍低。去年十月，公司宣布关闭新罕布什尔州Laconia汽车密封件工厂，导致120个工作岗位丢失。

   O’Hare先生说，佛雷依登贝格公司并不对汽车工业的萧条过分担忧，因为公司正在实现市场多样化。

   我们已有相当多的投资，在最近一年内我们对汽车工业的依赖越来越少，发言人说，近年我们的市场拓展已相当宽，尤其在石油、燃气市场取得了可喜进展。

   她举例说，适用于汽车发电机上的密封件可以变更为供油田泵使用。

   据米其林主财务官Eric Le Corre介绍，米其林北美公司已经不用依靠底特律的原配胎市场而生存。

   我们在底特律三大汽车巨头加起来的销售收入小于米其林北美市场的5%。Eric Le Corre先生继续说，我们对汽车公司努力复苏表示支持，正与各公司就付款、订单等协商。米其林轮胎主要用在福特、通用、克莱斯勒公司高端汽车产品上，其恢复相对更容易些。

   非正式观察员认为石油、合成及天然橡胶、丁二烯及其它原材料的价格大幅下降对轮胎及汽车工业有益，但是真正懂得工业的人认为至少在目前这一观点是错误的。

   原材料价格下降要在一定时间后才能显示作用，普利司通发言人说，目前在用的原材料都是预先采购，这就对我们没有好处。对于未来当然原材料价格低对于我们度过难关是有帮助的。