据海关统计，2008年1-10月，广东省企业出口汽车零件12.9亿美元，比去年同期增长（下同）41.6%。9月份开始，受美国金融危机逐步恶化并席卷全球的影响，国际市场需求减弱，我国汽车零件出口增速明显放缓，10月份当月仅出口1.3亿美元，同比增长18.8%（增速比去年同期回落72.8个百分点），环比下降8.3%。

   今年1-10月广东省汽车零件出口主要特点：

   一是主要以一般贸易方式出口。1-10月，以一般贸易方式出口9.3亿美元，增长37.9%，占同期广东省汽车零件出口总值（下同）的72.1%；以加工贸易方式出口3.3亿美元，增长49.9%。

   二是主要出口美国、日本和欧盟，对美国出口比重明显下降。1-10月，对美国出口2.7亿美元，增长9.8%，占20.9%，比重比去年同期减少5.5个百分点；对日本出口2.2亿美元，增长53%；对欧盟出口1.8亿美元，增长39.5%；三者合计占51.9%。

   三是主要为外商投资企业出口。1-10月，外商投资企业出口6.7亿美元，增长48%，占51.9%；私营企业出口3.7亿美元，增长46%；国有企业出口2.2亿美元，增长15.2%。

   四是以低附加值汽车零件出口为主。1-10月，出口车辆用车轮及其零附件2.8亿美元，增长15.4%；出口车身（包括驾驶室）用零附件2.2亿美元，增长26%；出口机动车辆用制动器及其零附件1.4亿美元，增长71.9%；三者合计占49.6%。

   1-10月广东汽车零件出口增长的原因是：一方面，由于国内汽车制造业的快速发展，国际汽车零部件巨头在我国加大投资，使我国汽车及配套产业迅速崛起，汽车零件生产能力、生产技术水平不断提高，出口能力明显增强。另一方面，随着国产汽车出口持续强劲，也带动了一批与整车配套的维修零部件的出口。

   汽车零件出口面临的问题：一是缺乏自主知识产权和自有品牌，目前广东汽车零件出口企业仍以外商投资企业为主，核心技术仍完全依赖外方，私营企业的自主开发能力仍有待加强，无法掌握自主知识产权和自有品牌；二是面临反倾销压力，随着我汽车零件出口不断增多，许多进口国纷纷设置壁垒以保护其国内相关产业，以广东省最大的出口市场——美国为例，至今已对我汽车零件发起反倾销案件近10起，涉案产品涉及车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘等多种汽车零部件；三是原材料价格上涨挤兑企业利润空间，包括钢材、铝材在内的各种原材料涨价导致汽车零部件生产企业的成本上升，而汽车生产厂商又将汽车降价压力转嫁到零部件环节，压缩了汽车零件生产企业的利润空间。

   值得关注的是：9月份从美国开始的金融海啸目前已席卷全球并开始影响实体经济，而汽车行业是受到此次金融海啸冲击最大的行业之一。报载，受金融海啸影响欧美市场汽车消费量大幅萎缩，美国9月份汽车销量比去年同期下降了27%，欧洲的新注册车辆也同比下降了8.2%，随着汽车消费量不断下滑欧美各国汽车制造商也纷纷大幅减产[1]。由于汽车市场需求的大幅下滑，将对我汽车零件出口造成沉重打击，海关统计数据显示，10月份当月对欧美市场出口已出现负增长，其中：对美国出口2265万美元，同比下降10.2%；对欧盟出口1641万美元，下降1.9%。