关键词之六：中内协换届

   2008年7月2日，中国内燃机工业协会第四届会员代表大会选举了新一届理事会成员。潍柴动力控股集团有限公司董事长谭旭光当选为理事长。

   谭旭光在当选后表示：“新一届理事会要承担起承上启下的纽带作用，积极为会员单位服务，加强与政府的沟通，抓住改革的机遇，承担起社会的责任，真正发挥协会在行业中的协调作用。”

   谭旭光出任中国内燃机工业协会理事长是该协会历史上第一次由企业领导人担任理事长。这表示，协会正在努力与国际方式接轨，由行业龙头企业的领导人担任理事长，从企业的角度考虑行业发展问题。

   关键词之七：国三时代

   2008年7月1日，国三标准在全国范围内全面实施。国三标准的实施，一方面可以减少尾气排放中的污染物；另一方面促进汽车厂家的技术升级。不过此举也导致了冗余成本的产生，增加汽车制造企业的额外成本，同时也可能增加消费者购车的费用。国三的实施，无疑是一把双刃剑，其结果是政府、汽车企业和消费者的博弈，其中影响最大的当属汽车企业和消费者了。

   国三对于发动机技术相对落后的自主品牌汽车来说是一种打击，特别是那些目前没有达到国三标准的车型，根本不能在实施国三标准的城市销售，无疑缩小了这些车型的市场范围。当然，这也激励汽车企业加大对发动机环保技术的投入，刺激了国内汽车发动机技术的成熟。

   关键词之八：社会责任

   2008年6月26日，玉柴集团在京正式发布《绿色发展和谐共赢———2007可持续发展报告》。该报告是玉柴集团发布的第一个社会责任报告，在中国内燃机行业尚属首次。《报告》将“绿色发展，和谐共赢”作为玉柴集团公司履行企业社会责任的核心理念和指导方针，客观地展现了中国国有大型骨干企业为促进国家经济发展与社会进步做出积极贡献的高度使命感和责任意识。

   玉柴始终秉承科学发展理念，坚持把社会责任融入企业的规划发展、生产经营和各项实际工作中。同时，玉柴集团还自觉承担社会责任，积极参与各项社会公益事业。2008年2月，玉柴集团以历史上最快的产出纪录赶制了16台发电机组，于2月4日运往桂林受雪灾地区。

   5•12汶川大地震后，玉柴集团时刻关注灾区情况，由玉柴成都办事处的36名销售、服务人员，以及600多名玉柴系统服务站人员迅速组成救援小分队、服务队，进入重灾区，协助救援部队施救生还人员，维修救援车辆。全集团积极捐款捐物，总额超过1500万元。

   关键词之九：2000万台

   2008年5月底，常柴谱写了95年创业发展史中辉煌的一章：柴油机累计产销量突破2000万台。

   2000万台柴油机是一座丰碑，它凝聚了常柴全体员工的心血和汗水，也实现了常柴几代人的追求和梦想。

   近几年来，常柴以市场为导向，以技术创新为动力，紧紧围绕“单缸求变、多缸求高”的产品发展方向，加快产品结构调整的步伐，加大技改投入建设多缸机基地等重大项目，重点开发与汽车及产业机械配套的高速车用、高速直喷、共轨电喷等欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸机，努力把技术优势转化为产品优势，实现技术创造价值，走出了一条产品升级和提高竞争力的螺旋上升之路，基本形成了差异化竞争的技术领先优势。

   关键词之十：液化石油气发动机

   2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒黑烟”，正式提出了全面推行使用液化石油气能源计划。

   液化石油气发动机的营运成本相当高，平均每台公交车转换使用液化石油气都需要花费8万元换发动机，而对于报废的公交车，政府一次性补助只有2万元，但是买新的液化石油气车就需要50多万元，比柴油车贵5万元左右。

   据了解，此次全市公交行业在推行液化石油气过程中，投入资金高达20多亿元，这些资金基本上都是由企业自己消化，已改造的液化石油气公交车令这几家企业由微利转变成巨额亏损，甚至有些大型国有公交企业年亏损近亿元，连日常运营都要靠银行贷款来维持。