关键词之一：500亿元

   2008年12月中旬，潍柴集团董事长谭旭光表示，集团2008年销售收入突破500亿元，较1998年增长100倍，并力争到2012年销售收入再翻一番突破1000亿元，进入世界500强企业。

   面对经济危机对重卡行业的冲击，谭旭光表示，公司早在前年就对这一危机的来临做出过预判，并制定了一整套应对措施。潍柴将在细分市场上做出调整，产品功率向下延伸，重点向5~7升卡车动力、8~12米客车动力发展；拓展产品适用领域，探索进入钻机、挖掘机等此前没有涉及的移动机械领域；继续降低重卡、50装载机动力产品的比重，挖掘其他细分市场潜力，优化产品结构，提高抗风险能力。

   关键词之二：扬动之乱

   2008年11月10日，玉柴机器前董事长、有“中国动力之王”称号的现任江苏扬动股份董事长王建明被江苏省姜堰市纪委控制，限制其与外界联系，接受有关调查。

   自11月5日起，位于江苏泰州姜堰市的扬动股份千余名工人联合附近村民持续组织示威活动，抗议公司长期克扣和拖欠“五险一金”、工龄补偿金及拆迁土地补偿金等。扬动股份董事长王建明及前董事长———王建明之子王哲颖也于同日被“软禁”在扬动厂区。

   而王建明于2008年5月向江苏省高院起诉扬动前领导人葛渭清及其旗下的常工集团。王建明和葛渭清在土地转让、股权转让等方面产生纠纷。当然，2008年剧烈的市场波动也是造就扬动之乱的另一重要原因。

   关键词之三：百年内燃机

   2008年10月20日，中国内燃机行业百年诞辰在北京全国政协礼堂隆重举行。经过100年的发展，中国内燃机工业完成了向世界内燃机生产大国的转变。汽车配套动力产量跻身世界三甲；拖拉机和联合收割机产量远超过其他国家；工程机械配套动力产品的产量居世界前列；摩托车用内燃机世界第一；单缸柴油机世界第一；内燃机生产总量进入世界前列。

   一百年来，特别是改革开放30年来，中国内燃机工业从无到有，从弱到强，从小到大，从依附到自主，走出了一条自强自立、奋发有为的发展之路。2007年，中国内燃机行业工业总产值达到2264亿元，实现销售产值2293亿元，产品产量达到了5700万台、10亿千瓦的规模。

   关键词之四：博世欲垄断共轨系统

   2008年8月，博世针对3.5吨以下的轻型商用车所用的柴油机，推出一款经济型高压共轨产品，价格在5000~6000元之间。博世并没有对原有的高压共轨系统进行大幅降价，只是针对中国市场推出了低成本产品，与原来的高压共轨系统相比，这种经济型产品简化了一些功能，电子控制元件减少了，共轨系统的供油泵也由原先的分配泵改成了直列泵，成本降低，价格自然便宜了。

   在国内的国三柴油机市场上，博世高压共轨系统曾经处于绝对垄断地位。随着国际和中国竞争对手的陆续加入，博世的绝对垄断地位逐渐被打破。博世针对轻型柴油机推出的经济型高压共轨系统，价格上的优势使其具备了很大的市场杀伤力，在其他竞争对手还没有准备好的时候，博世很可能垄断轻型柴油机的高压共轨市场。

   关键词之五：技术路线

   2008年7月，中国重汽集团五个电控EGR车型获得北京市环保公告。符合国三排放标准的有两种形式的发动机：一种是共轨发动机，一种是EGR发动机。而除了中国重汽之外，其他企业采用的几乎全是高压共轨技术。在同等条件下，EGR国三重卡比高压共轨国三重卡价格低1万元左右，这样高的价格差距造成国三重卡市场竞争的失衡，引起了业界关于技术路线的争论。

   面对中国重汽EGR重卡1万多元的价格优势，其他重卡企业不可能无动于衷。于是攻击EGR重卡的声音越来越多、越来越强烈。在这些质疑声中，焦点集中在EGR重卡可能是假国三上，有些人认为，能在实验室里达到的标准，实际使用过程中未必能达到，EGR重卡的生产一致性也存在问题。