燃油税即将推出的政策刚刚公布，来自各界不同的声音便纷纷涌来。目前，一些专家把油价下降称作是开征燃油税的最佳时机，而另一些人则认为燃油税政策的实施将会给一部分人带来负面的影响。其实，油价下降只是开征燃油税较为适当的时机，并不是开征燃油税的主导因素。政策制定的本身不应该只站在这个层面上。燃油税改革是一件与全国经济与大众消费利益都息息相关的事情，国务院就成品油价和燃油税费改革公开征求意见。为了开征燃油，中国已经择机近十年全球经济衰退、油价迅速皮软的形势之下，国家发改委表态，让各界感受到燃油税开征的脚步。与汽车行业和各方利益都有着直接关联的燃油税，到底是一声机遇的到来还是挑战的将至呢？

   汽车零部件及制造业

   开征燃油税的消息正处于风口浪尖，近日，各行业人事纷纷发表看法，积极举例论证燃油税带给汽车行业的影响，以及汽车行业哪个板块将或受益。而发改委专家一句“燃油税将很快开征”以及国际油价暴跌这一事实，更是激起市场无限遐想。近期，专家们纷纷表示，近期推出开征燃油税政策的；同时国内成品油价格也近期下调。从后市来看，主产小排量汽车公司及新能源汽车两个板块受益最大。

   据某媒体消息，国内最大的小排量汽车厂商一汽夏利连续两个涨停，而同为一汽系的一汽轿车和一汽四环也分别大幅上涨。小排量车的销售利好势必带动相关汽车零配件厂家也从中受益，一些发动机制造商如东安动力、金马股份等个股近日也有不错表现。燃油税对于石油、石化等炼油企业以及以能源替代“为己任”的新能源企业，都将产生积极的影响，随着油价的上涨，新的替代能源将得到更多的开发和利用，石油替代品如生物柴油的发展空间将非常广阔，受益公司有国风塑业、丰原生化等。

   石油和原油受波及

   随着国际油价的大幅下跌，成品油价格调整一事将会滞后，目前，国内成品油价格已高于国际水平，因此下调油价会在短期影响国内炼油业的盈利水平。对于燃油税的征收，中石化、中石油两大公司仅仅是代扣代缴燃油税，并不能从中获利或者提高盈利能力。近期，专业人士表示国际油价最适合推出燃油费改税，我们不需要大幅变动我国成品油价格，只要将其中的一小部份用作燃油税即可推进税改，这一说法也是我国政府期盼了多年难得的有利时期。首先，燃油税政策有利于提升两大集团短期预期业绩，其次，推进成品油价，采用长期理顺价格的机制获得收益。而09年国内炼油毛利由-752元/吨上升至68.7元/吨以上。

   交通运输板块

   报告表示，开征燃油税不会影响高速公路通行费征收。据了解，“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费，并不包含包括高速公路在内的通行费。尽管如此，由于高速公路收费“高昂”一直饱受社会各界诟病，从过去几年国家的政策导向看，国家一直严控通行费征收范围(规定收费条件、限制收费年限、要求政策还贷公路还贷结束后必须停止收费等)，鼓励各地降低车主尤其是货车的通行费负担。安信预计开征燃油税后，对高速公路收费条件和标准的控制将更加严格。