“目前，中国零部件企业还没‘抄底’海外的实力，借金融危机，购买海外技术反而更保险。”今（27）日，在四川内江召开的2008中国汽车零部件行业年会上，中国汽车协会副秘书长董建平给有意趁全球金融危机之机，“抄底海外”的中国汽车零部件企业“泼了一盆冷水”。

   抄底收购成风 四川企业很低调

   由于没有定单，10月14日，全球最大的卡车制造商德国戴姆勒汽车公司宣布，将于明年3月放弃旗下某卡车品牌，并关闭加拿大和美国的两家工厂。随后，该公司又宣布，从12月起停产三个月。

   德国戴姆勒公司的举动，仿佛拨倒了第一张“多米诺骨牌”，此后，大批海外汽车制造商和汽车零部件企业纷纷加入停产、减产队伍中。　

   就在此时，一直想做“世界NO1”的中国企业似乎看到了“登顶”的希望，于是许多抄底收购海外企业的计划开始实施。前不久，国内知名零部件制造商宁波华翔公司宣布，今年年底前将启动全球战略计划，不断推进对外收购兼并工作。在尽快布局欧洲、美洲市场的同时，利用公司在国内的优势，稳步拓展亚洲市场，最终实现亚洲、欧洲、美洲的三大汽车中心研发、市场、生产的全球性布局。

   宁波华翔公司的决定更加坚定了国内企业的抄底信心，于是越来越多的企业有意加入抄底大军。

   与此同时，四川本土的汽车零部件企业则显得很“低调”，占据国内1/4曲轴市场的四川省内江有限公司总经理田彬告诉记者，有意抄底海外的国内企业主要集中在沿海发达地区，它们实力雄厚，和它们相比，川内企业还有差距，技术、资金及管理等各方面都全面落后，目前川企的主要目标是努力“修好内功”，一步一个脚印向它们看齐。

   抄底海外要谨慎　买技术没风险

   中国汽车协会副秘书长董建平告诉记者，金融危机对实体经济的影响开始显著，国内汽车产品出国已经受到牵连，根据海关总署统计，今年前9个月，汽车整车出口55.75万辆，同比增长34.71%，但是与上年同期相比回落；了29.3个百分点，现在看来，年初预计的千万辆出国目标将难于实现。令人欣慰的是，危机对国内汽车零部件的出口影响较小，有的企业仍然保持着30—40%的增长。

   对于越来越多的抄底海外的计划和想法，董建平颇为担忧，“虽然国内汽车零部件企业没受到金融危机冲击，但是切不可盲目抄底海外，盲目抄底将导致收购之路最终只落得“竹篮打水一场空”的结局，因为国内很多企业没有核心技术、管理水平较低。尽管国它们手中持有一定的资金，而海外企业急需资金，但是这点资金放在海外萧条的经济市场远远不够，很可能打了水漂。

   董建平还表示，中国企业不一定非要收购这些海外的实业资产，有实力的企业，不如趁此机会，购买海外的核心技术或者进行创新技术的研发合作。“以前，给再多钱，他们也不卖，现在不同了，急需资金、掌握先进技术的海外企业不得不卖了。一句话：抄底海外要谨慎，买技术没风险。”

   在接受记者采访时，董建平还对相对落后的四川汽车零部件制造企业出谋划策，他说，西部发展越来越快，有很大汽车市场，本土企业要牢牢抓住国家政策优势、银根放宽、原材料将价等大好机遇，苦修“内功”，迎头赶上。

   未来五年 四川打造西部整车制造基地

   在今日召开的2008中国汽车零部件行业年会上，四川省委常委、省国资委党委书记王少雄说，未来五年，四川省将着力打造以成都为中心，以资阳、绵阳为两翼的西部整车制造基地，重点开发中高档客车、轻重型载货汽车、越野车及汽车关键零部件，力争到2010年，实现汽车工业总产值500亿元。

   从四川省委的汽车发展思路中，内江市看到其中的机遇——打造西部汽车零部件基地。内江市委书记唐利民在接受记者采访时表示，内江位于成渝经济带中心，在100公里半径内，有重庆、成都、资阳等12个大中城市。再者，内江拥有很好的汽车零部件产业基础，还有优越的配套条件和丰富的人力资源。

   内江市经贸委主蒋学东表示，目前，内江拥有了两个各10平方公里的汽车配件工业园，已有40家汽车零部件厂家和一家整车制造企业落户，预计到2010年，汽车零部件的产值将达到50亿元。