俗话说，“墙内开花墙外香”，而今年锡柴国III机却是“墙内开花遍地香”，不仅在国内各大城市公交客车市场上大放异彩，而且在江苏地区也成为“香饽饽”——在南京，仅今年就有1000余辆锡柴国Ⅲ公交车上路运行；在常州，有495辆锡柴国Ⅲ车批量进入BGT快速公交连接线；在无锡，今年已有400余辆锡柴国Ⅲ机成为绿色环保线路上的“佼佼者”；在苏州，锡柴国Ⅲ车也已成为市民出门的“首选”……日前，记者走访了江苏地区各城市公交公司，所到之处均能听到用户盛赞锡柴国Ⅲ机节油、环保、耐用的声音——

   苏州：锡柴国Ⅲ机  城市添绿色

   “我到过锡柴，锡柴奥威发动机生产线是我见过的国内最先进的生产线，事实证明，锡柴生产出的锡柴国Ⅲ机也以其出众的表现，为苏州市的率先国Ⅲ、环保优先做出了积极的贡献……”。

   10月14日，在马不停蹄中，记者又来到了苏州公交交通有限公司。文质彬彬的机务技术处处长季本庆见到记者的第一句话就说，“我去过锡柴，对锡柴拥有国内先进的发动机生产线很有印象，尤其是使用了锡柴国Ⅲ产品后，对锡柴产品质量更信任了。”他介绍说，苏州市地处长三角最繁华地区之一，随着“大城市、大公交”的发展，苏州公交交通有限公司加快了车辆购置和线网布局的速度，在短短一年间里，已有45辆配置6DL1-26E3、6DF-24E3锡柴国Ⅲ机的宇通、金龙客车陆续奔跑在苏州各条“黄金”公交线路上，跟踪记录显示，完全满足了市民对环保的期望。尤其让人惊喜地是锡柴6DF-24E3国Ⅲ机与其它厂家的国Ⅲ产品在同一条线路上行驶，后3个月油耗明显比其它厂家的低，特别是38路公交线上的5台配置6DF-24E3锡柴国Ⅲ机的车目前油耗控制得很稳当，一般在35升左右。当记载询问他锡柴的服务如何时，他满意地说，锡柴的服务从组织国Ⅲ培训到解决现场问题，都很及时……

   中午时分，当记者赶到了38路始发站时，偶遇一位姓张的驾驶员，碰巧他驾驶的车配置正是6DF-24E3锡柴国Ⅲ发动机，说明来意后，他说，“38路车走的是苏州最繁华的一条线路，上行从火车站开出，途经观前街、苏州水上乐园等32个站头，频繁的靠站停车、启动，锡柴国Ⅲ机尾气排放愣是不见黑烟，且动力强劲！油耗还比以前的车少，锡柴国Ⅲ机才是真正的环保、省油、动力好，现在已引得开其他车的司机羡慕了……”。

   “让我们的天更蓝、水更绿、空气更清新”。这不仅是锡柴和客车厂家的愿望，更是苏州市民的共同心声。

   南通：“选择锡柴国Ⅲ  源于品质优良”

   锡柴国Ⅲ柴油机先进的排放控制技术以及大功率、低燃油技术水平的不断突破，同样使锡柴国Ⅲ柴油机在南通公交客车市场声誉大振。

   10月14日，秋高气爽，阳光明媚，记者来到了南通市公共交通总公司了解锡柴国Ⅲ柴油车上路后运行情况，技术出身的陈陈建平总经理他首先对锡柴国Ⅲ机的质量性能予以了高度肯定，对各款发动机性能颇有研究的他说，“当初选择锡柴国Ⅲ机除看中锡柴产品设计理念先进、质量过硬外，更看重锡柴服务品牌好。今年9月初我们公司有90辆国Ⅲ车进入南通公交线路运行，其中就有61辆分别配置锡柴CA6DF3-24E3和CA6DF3-24E3国Ⅲ机的车。”他用了“三好”来称赞锡柴国Ⅲ发动机——“排放好、性能好、动力好！”安全机务处副处长陈贤接着说，锡柴锡柴国Ⅲ车因其环保性能好，都把其放在一些重要的繁华线路上。当记者问今后该公司购车会考虑锡柴发动机吗？陈建平总经理一言以敝之：“肯定会首选锡柴机”。

   华灯初放时，记者来到了南通街头，一辆辆配装锡柴国Ⅲ机的金龙共交客车从身边驶过，上面仍然人头济济，客流满满……据统计显示，南通很多市民都喜欢坐漂亮舒适、有着空调的锡柴国Ⅲ车，目前这些线路上的客流量明显增加。

   南京：“刮目相看的锡柴国Ⅲ机”

   10月16日下午,记者经过连续奔波又来到了南京，分别走访了南京公交总公司、中北巴士集团和雅高巴士集团等公交线路。 

南京公交车站的锡柴Ⅲ机公交车

   南京今年首次统一公开招标的627辆锡柴Ⅲ机公交车已于9月底全部投入运营。南京公交总公司麾下的16路公交线，途径鼓楼、新街口中心繁华区等21个站点，是一条名副其实的黄金线。据管理该线路的朱队长介绍,在这次统一公开招标的325辆配锡柴国Ⅲ发动机的金龙大客车中，16路有30辆。这些车投入运行后，司机们感到这车马力大，油耗低，噪声小，稳定性好。为防司机开快车，车队特制定了限速规定，并在车上安装了超速警报装置进行全程监控。记者乘上16路车发现，从润泰站到新街口西站这段路程中，车厢里始终洋溢着温馨与和谐。据16路林司机反映，16路公交线途径繁华地段，客流大，限速行驶，确保了安全行车。

   16日下午4点钟，记者又赶到25路车队，该队朱健伟队长请队里一位姓张的司机介绍运行情况。张师傅感慨地说，这车好啊，锡柴发动机力气大又省油，开了30多年的车，第一次遇上这么好的车。随后他兴奋地讲述了当天被派车公出，由于路况好，车越开越快，以至时速到了90多码时感觉好像开五、六十码一样。看了车速表才发现车速快了。以前开到90码时，那发动机声音就像要炸一样，而且还有飘的感觉，锡柴国Ⅲ发动机声音柔和，一点都不飘。

   临近晚上9点，记者跟随南京雅高巴士郁队长又来到了17路线路上。据该公司机务总监蔡春荣介绍，南京雅高巴士早在多年前就使用配锡柴机的客车，是锡柴机的老用户。经过多年的交往，感觉锡柴机质量好，服务优，因此今年又选择购买锡柴国Ⅲ发动机客车。此次在南京今年首次统一公开招标中，选购了42辆配锡柴CA6DF3-24E3发动机的宇通10米5大客车。该批车有21辆投放在17路线路上运行。记者看到，虽然已是晚上9点多了，乘坐率仍很高……

   先行者已为自己创造了起跑线上的领跑优势。锡柴国III机在公交客车市场的一步步成功，不仅仅得益于锡柴人一次次对目标市场的战略统筹和认真把握，对细分市场的精准解析和努力渗入，更得益于锡柴国III机以其先进的排放控制技术、低燃油在市场的优异表现。