在美国金融危机爆发的大背景下，北美汽车零部件供应商处境艰难，大幅裁员、关闭工厂、申请破产的消息不绝于耳。此时，这些零部件厂商是否会将中国市场当成他们的“救命稻草”？现在已经看出了些许端倪。

   北美企业加快进入中国市场

   10月23日，美国汽车零部件公司博格华纳中国技术中心在上海举行奠基典礼。该研发中心占地4.3万平方米，投资总额1.2亿美元，建成后将成为博格华纳全球最大的研发中心。此举标志着博格华纳研发和经营的重心向亚太尤其是中国市场转移。

   10月17日，加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际旗下卡斯马汽车系统（上海）新厂正式开业。该工厂可为中国主要整车制造商提供车身和底盘部件，预计还可用于支持新增业务项目。

   10月初，德尔福公司在上海推出了一款名为DIEC（驾驶员信息和娱乐中心系统）的全新概念仪表盘。这款新产品将成为德尔福拓展中国市场的又一利器。德尔福（中国）的相关负责人告诉记者，德尔福很看重中国市场，加大对中国市场的投入和开发力度是肯定的，而且已经这样做了。

   今年刚刚就任陕西法士特齿轮有限责任公司副总裁的郑宽仁，曾经在美国克莱斯勒、伊顿等公司工作了20余年，对美国汽车市场非常熟悉。他告诉记者：“在本土市场需求萎缩的情况下，北美汽车零部件供应商加大开拓海外市场是必然选择。中国市场相对较稳定，是他们不错的选择。”

   郑宽仁透露，一些美国汽车零部件供应商已经开始调整海外市场业务。具体调整方式包括：向海外合资或独资企业加压，提高销售额和利润率，以弥补美国本土业务的亏损，扩大产品出口量，在海外投资建新工厂等。

   国内汽车零部件企业面临双重压力

   北美汽车零部件供应商加快在中国市场的发展，对国内本土汽车零部件企业将造成巨大冲击。

   据中国汽车工业协会统计数据，继8月全国汽车销量自2006年首次出现同比下滑以来，9月销量继续同比下滑2.74%。美国金融风暴的影响已经波及国内汽车产业，国内汽车零部件企业或多或少都受到了影响，首当其冲的是以出口为主的汽车零部件企业。据报道，在浙江、广东等地，大量汽车零部件企业陷入资金困境。

   “十一”前，广东东莞常禾电子有限公司百余名员工举行了隆重的誓师大会，誓言进军国内市场。这家以生产车载影音产品为主的台资企业，10余年来，一直主打国际市场，已在欧、美、日等地区获得了不错的市场份额。“鉴于目前严峻的国际形势，国内市场的发展相对比较稳定，我们决定开发国内市场，先从为自主品牌整车企业配套开始。”该公司营销总监乔鹏利对记者说。

   国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析，我国汽车零部件企业的出口大都集中在发达国家和地区。目前的全球经济危机，令美国、欧洲等市场的需求量减少，势必导致出口量下降。

   业内专家指出，汽车零部件出口受影响已成事实，而北美汽车零部件企业的大举入侵，更是雪上加霜。国内汽车零部件企业正在承受着内外双重压力，形势非常严峻。

   能否抓住危机带来的机遇

   危机总是与机遇并存的。压力不可怕，挺过了低谷就会迎来新一轮的市场高峰。

   北美汽车市场的萧条，整车厂为摆脱困境很可能调整配套体系，寻找价格更低的供应商。这样，一些中国的汽车零部件企业就有机会了。