2008年，注定是轻客市场不平静的一年！国III排放标准和《轻型商用车燃料消耗量限值标准》的相继实施，使整个轻客行业遭遇到前所未有的挑战，市场格局也因此发生了巨大变化。欧系厂商引领的柴油轻客，以其动力性、经济性等各方面优势，力克汽油轻客，成为了这场“轻客环保大考”中的最大胜者。

 
   柴油车受青睐 一年省三万

   油价节节攀升，新排放标准及法规制度的相继出台，使得“省油”成为时下汽车市场最时髦、最热门的话题。具有节油优势的车型日益受到消费者的青睐，特别是高效节能的柴油轻客更是成为轻客市场中的新宠。之前，柴油车虽然有动力强劲、经济性好、承载性强和皮实耐用等优势，但因其发动机噪声、高速性能弱等不足，再加上低油价下无法体现出的经济性，所以一直以来都无法获得用户的广泛认可。如今，随着油价不断的高涨，凭借焕然一新的发动机技术，柴油轻客克服了过去的诸多不足，迅速被行业市场所接受。

   新一代的柴油车之所以能获得认可，这要归功于其省油、节能的最大亮点。目前国内大多数汽油轻客每百公里油耗在11升以上，而同类柴油轻客的油耗仅为7升，有的车型甚至更低。比如业内领先的江铃福特全顺，其柴油轻客车型平均百公里油耗仅为5-7升，粗略估计，一辆柴油轻客一年节省的燃油费用就能达到2至3万元。如此显著和实实在在的经济效益，也无怪乎柴油轻客会受到消费者的一致青睐。

   柴油轻客先锋军 全顺远瞻先行

   目前，动力性、经济性、承载性以及耐用性等方面都具有明显优势的柴油轻客，在欧美等发达国家和地区已占据整个轻客市场50%以上的市场份额，并一直保持着持续增长的强劲发展态势。作为中国轻客市场领导者的江铃全顺表示，虽然国内的柴油轻客市场还处于起步阶段，但他们已率先推出了一系列技术先进、符合国III排放标准的车型。据了解，江铃汽车早在2005年就开始为新一代柴油发动机的研发进行准备，其福特经典全顺系列更是国内最早推出的柴油轻客车型之一。这款主攻中价位客货两用市场的轻客车型，以其优异的产品品质、良好的经济性以及品牌影响力连续3年获得了“城市物流推荐用车”的殊荣。

   福特经典全顺配备了秉承日本五十铃先进技术的柴油发动机，比同类搭载汽油发动机的车型要节省近50%的能耗，功率更是提升至85KW，百公里油耗仅为7升，完全达到了国Ⅳ排放标准的要求。日前，还全新引入了作为整车动力升级换代的JX4D24发动机项目，排放水平达到欧Ⅲ标准。其中，全球最新的高压共轨技术，以仅仅贵8000元的造车成本却换来了一年三万的油耗费用节省。无疑，福特经典全顺在动力性、经济性以及环保性上，都与欧Ⅱ车型不可同日而语，堪称是一款国内领先、国际同步的高品质轻客车型。至此，江铃福特全顺也再次用实际行动印证了其不愧为中国轻客市场的先锋军。

   专家指出，从长远发展来看，无论是燃油价格的上涨还是排放标准的升级，都是对轻客行业健康发展的有效促进。无论何种趋势，市场销量是检验用户认可度的唯一标准。如福特全顺般先人一步，始终将“柴油化、轿车化、安全化、环保化”作为造车标准的轻客品牌将更具竞争力，其年年攀升的销量无疑是最有效的证明。有理由相信，成熟的国III产品所拥有的广阔发展空间，势必将带给国内轻客市场一个灿烂的明天。