中国零部件供应商应在客户多元化、产品多元化和公司业务国际化三方面进行突破性发展，当然还别忘记了价廉物美。

   “阿里巴巴进入冬天”，一向以风趣幽默著称的马云此次完全换了副严肃的面孔做出如此表示。多重利空因素作用下，中国外贸形势正遭遇前所未有的困难。有报道说，温州20%以上中小企业倒闭或破产。在此恶劣形势下，国内汽车零部件行业目前是一种怎样的情形呢？

   据中国汽车工业信息网发布的最新数据显示，2008年上半年，我国汽车零部件进出口均呈现良好的高速增长态势，共出口各类汽车零部件153.74亿美元，同比增长21.48%，进口总额为81.15亿美元，同比增长19.86%。虽然同比增长速度放缓，但汽配业还远远未到“入冬”的临界点。

   事实上，目前，国际对华采购有逐渐递增趋势，来自盖世汽车网监测显示，第二季度注册该网站的国际采购商增长近四成，在这些买家中不乏赫赫有名的欧美著名整车厂，特别是2008年6月以来，以往少见委托第三方采购的关键部件也开始列入采购目录。

   汽配业不会遇上“阿里巴巴的冬天”，北京赢顺国际贸易公司总经理邵颖的答案是否定的。她对《汽车商业评论》说：“我们的生意现在还是稳步成长，而且主要是出口到西欧地区，那里的商用车后市场非常欢迎中国的零部件。”

   邵颖将之归因于国内劳动力成本优势在很长时间内仍保持强劲、持久的竞争力。诸如通用、福特涉嫌“破产门”导致其不得不大幅度降低成本，由此加大对华采购力度。与此同时，大量的国际汽车零部件制造商在华加大投资，实现本土化生产，他们在满足中国市场需求的同时，并向海外市场输出。

   北京赢顺国际贸易公司是一家制动系统和悬挂系统占据销售额80%以上的中国商用车零部件出口代理商，从2001年拥有第一个西班牙客户，赢顺国际至今已经发展成为产品远销欧洲、中东、南美和非洲等10多个国家和地区的成熟公司。

   邵颖是在法国读书期间发现了中国零部件对外出口的机会。她为此一一登门跑遍了整个欧洲地区的代理商，并与之建立了相对密切的关系。目前，她已和一家德国具有60多年历史的老牌企业建立了互惠互利的战略同盟关系，完成了从单纯的出口产品到国内供货商审查、质量监控、物流管理全系列环节整合的飞跃。

   类似赢顺国际这样的零部件贸易公司目前的利润率还是保持在两位数的良好境地，确实令其他行业的商人们羡慕。

   邵颖认为其中的原因在于，汽配不同于传统的出口型产品，首先，与印度、泰国、越南等新兴市场相比，中国汽配制造业整体水平较高，短期内不会被它们完全取代；其次，相对欧美国家高居不下的成本压力，中国产品仍然具备价格竞争力。

    当然，这并不表示目前中国汽车业没有困难，由于国内车市突然放缓，暂时的苦难还是存在。未雨绸缪，汽配业如何有效渡过目前暂时的困难，盖世汽车网CEO陈文凯告诉《汽车商业评论》，中国供应商应在客户多元化、产品多元化和公司业务国际化三方面进行突破性发展。

   目前美国破产的供应商大部分都是单一的配套厂商，抗风险能力差，一旦主机厂发生变动，“城门失火，殃及池鱼”，相关配套供应商首当其冲，即便目前企业做单一产品，也要分散客户，这就是所谓的“客户多元化”。

   产品的多元化即是，中国供应商以单一产品起步，发展到一定阶段一定要实现多元化生产，尤其是内外饰生产商，可以多向发展的产品非常多。

   最后，目前全球领先的配套供应商无一不是国际化程度很高的企业，现在中国成为全球采购的热点，是不可多得的了解和切入国际市场的机会。

   尽管如此，邵颖还是提醒中国的汽车零部件生产商，“如果我们想要取得更大突破，在价廉物美上还要继续下功夫。”