11月大中客车：同环比双增销量创新高 金龙跃升第二 中车守住第三

　　作为接近年底的11月，我国大中型客车市场如何?

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年11月，其重点关注的27家客车企业6米以上客车销量13483辆(本文以下大中型客车销量均指6米以上客车)，环比上月的13326辆增长1.18%，同比增长17.72%，可见今年11月我国大中型客车市场呈现了同环比“双增”的发展态势，且胜过“银十”和“金九”。

　　2025年1-11月我国6米以上客车累计销量115829辆，累计同比增长13.29%，累计同比增幅比2025年1-10月的12.47%的增幅扩大了近0.82个百分点。

　　那么，2025年11月我国6米以上客车销量有哪些特点?竞争格局咋样?

　　一、同环比“双增”

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年11月我国6米以上客车销量13483辆，同比增长17.72%，环比增长1.18%。可见今年11月大中型客车市场呈现了同环比“双增长”的发展态势，说明作为接近年底的11月，我国大中型客车市场依旧火热。

　　---同环比之所以呈现“双增长”，主要得益于以下几个方面：

　　一是继续得益于2025年老旧新能源公交客车以旧换新补贴政策持续在全国各地的全面落地，继续驱动大中型新能源公交市场，导致比去年同期有更多用户积极参与大中型新能源公交客车的采购;

　　二是受年底冲刺销量的驱动。

　　毕竟11月是接近年底的月份，加之2025年老旧新能源公交淘汰更新补贴政策的截止日期是2025年12月31日，为了抓住这个最后的政策补贴红利机会，因此车企加大了大中型新能源客车的营销力度，用户加大了大中型新能源客车的采购力度。

　　三是去年同期新能源公交客车没有特殊的政策刺激，导致当月销量基数不高，因此给今年11月同比增长提供了机会;

　　四是今年11月我国制造业PMI指数为49.2%，环比上月提升0.2个百分点，说明11月市场景气度环比好转，意味着11月各行业购买新能源客车的动力增强。

　　五是宇通、比亚迪等主流企业今年11月在海外持续获得了批量大单，有力推动了我国大中客车出口市场的高速增长。

　　正是上述几个因素的综合作用，导致2025年11月大中型客车市场销量同环比呈现双增长。

　　二、销量胜“金九”、“银十”，创年内各月新高

　　根据中国客车统计信息网数据，2025年1-11月各月我国大中型客车销量统计：

　　上图显示，2025年11月我国大中型客车销售13483辆，居今年前11月各月销量第一(也是今年以来第6个销量超万辆的月份)，超过了今年以来销量处于月度第二的“银十”，也超过了销量居于今年以来月度第四的“金九”，属于最高水平，在当前不算太好的经济大环境中，能有如此的市场表现已属不易。反映了当前大中型客车市场持续向好的发展态势。主要原因上文已经简析。

　　三、宇通夺冠，金龙跃升第二，中车守住第三;TOP10同环比均为7增3降;晶马“双领涨”

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年11月6米以上客车top10销量排行及同环比、市场占比：

　　上表可见，在2025年11月6米以上客车销量、同环比及市场占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车销量3592辆，也是行业销量唯一超越3000辆级别的企业，可谓“独占鳌头”，再度霸榜，同比增长26.3%;环比增长42.65%，同环比双双均跑赢大盘，表现较好，市场占比超四分之一(26.64%)，强势夺冠;

　　---厦门金龙销量1221辆，近期以来首次跃升第二，同比增长49.27%，环比增长38.59%，同环双双跑赢大盘;表现较好，市场占比9.06%;

　　---中车电动继上月排名第三后，本月继续守护住了第三，销量1202辆，同比大涨67.18%，环比增长3.09%，同环比均跑赢大盘;市场占比8.91%;

　　---中通、苏州金龙海格销量也都超过1000辆，分别位居第四、第五名。

　　---其余车企销量均在1000辆以下。

　　整体看，在2025年11月6米以上大中型客车市场竞争格局中，宇通独大强势霸榜，金龙跃升第二。中车电动稳住第三;TOP10同环比均为7增3降，江铃晶马“双领涨”(同环比分别暴增282.26%、636.38%)。

　　四、1-11月累销：宇通唯一超3万辆夺冠、中通\海格均过万辆分列二三;前10同比8增2降，吉利领涨

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-11月6米以上客车top10累计销量排行：

　　上图表可见，在2025年1-11月6米以上客车销量及同比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　---宇通客车累计销量34815辆，也是行业唯一累销超30000辆级别的企业，可谓一家独大，再度强势霸榜，同比小幅增长2.13%;跑输大盘;

　　---中通客车累计销量11226辆，居第二，同比增长10.47%;跑输大盘;

　　---苏州金龙海格客车累计销量10045辆，居第三，同比下降1.28%，跑输大盘;

　　可见分别位居第二、第三的中通、海格累计销量也均超万辆，不过与第一名的宇通差距还是相当的大。

　　---其余车企累计销量均在8000辆以下。

　　---前10企业中，累计销量同比8增2降，其中吉利商用同比大涨69.92%领涨。

　　五、从前11月市场占比及占比同比增减看，TOP10占比同比4增6减，福田欧辉增加最多

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年前11月6米以上客车top10市场占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年前11月我国6米以上大中型客车销量TOP10市场占比及占比同比增减中，呈现以下特征：

　　---宇通客车市场占比30.06%，居第一，占比同比减少3.17个百分点;是占比减少最多的车企;

　　---中通客车市场占比9.69%，居第二，占比同比减少0.25个百分点;

　　---苏州金龙海格客车市场占比8.67%，居第三，占比同比减少1.28个百分点;;

　　---厦门金龙占比8.11%，居第四，占比同比增加0.32个百分点;

　　---其余车企占比均在8%以下。

　　总之，2025年1-11月前10车企市场占比同比4增6降，其中福田欧辉客车占比同比增加最多(增加2.04个百分点);宇通客车占比同比减少最多(-3.17个百分点)。

　　综上所述，在2025年11月6米以上大中型客车市场表现较好，不仅呈现同环比双增，且胜“金九银十”，创下年内各月新高，为2025年全年我国大中型客车增长进一步夯实了基础。