教育部副部长刘利民2012年3月7日表示，从国情来看，我国并不适合大力发展校车。

　　2011年发生的多起校车事故引人关注，也使校车安全问题成为2012年两会热点话题。屡屡有代表委员提出，与其高价购买校车，不如合理布局学校，使学生能够就近入学。

　　3月7日上午，刘利民在列席全国政协会议民进界别小组会议时也听到了此类意见。他回应说，教育部的态度非常明确校车虽然是学生用车，但本质来讲还是公共交通工具。首先要坚持就近入学原则，合理布局学校，避免或减少孩子上学路途遥远所致的辛苦与危险。在一些特别偏远的地区，教育部希望适当建一些寄宿制学校。

　　刘利民说，自己在云南考察过，很多偏远地区连3.5米标准宽度的村级公路都没有，根本就不适合大的交通工具。2011年在云南省丘北县发生的一起交通事故，是马车做校车。“根据我们国情目前看，我们不适合大力发展校车。”

　　2012年，温家宝总理的政府工作报告提出，“加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全”。 这是校车安全问题首次写入政府工作报告。刘利民说，全国幼儿园和中小学现有接送孩子上下学的校车28万多辆，从现在的需求来看，可能还会增加一些，要专业化、社会化来发展校车，减轻学校负担。

　　“否则的话，校车出了事先处理校长，然后处理教育局局长。我个人认为，学校有责任，但不应该是全部责任。”刘利民说。

　　为了加强校车安全管理，保障乘车幼儿、学生的人身安全，国务院法制办牵头起草了《校车安全条例(征求意见稿)》并于2011年12月向社会公开征集意见。目前征求意见工作已经结束。刘利民透露，教育部正与国务院法制办一起完善这一条例，将吸收人大代表和政协委员的意见，完善校车制度。