中国客车英文网【www.chinabuses.org】:据综合等外电报道，1月31日，美国密歇根州参议员黛比·斯塔博诺（Debbie Stabenow）敦促白宫限制中国汽车零部件进口，以应对中国政府的补贴措施。

   参议员要求限制中国汽车零部件进口

   当天，美国工会和制造业联盟、贸易协会在国会山举行媒体发布会称，中国政府大量非法补贴汽车零部件产业，使得零部件出口量激增；大幅提升了美国对中国的汽车零部件贸易逆差，威胁到美国汽车工人就业。黛比·斯塔博诺将中国比喻为“爱欺负人的孩子（Bully on the Block）”，并强调中国正在“持续剥夺我们的财富，我们必须予以制止。”

   《汽车新闻》称，此次举措可能将促使美国上告至WTO，或者美国商务部开始着手调查，并可能最终向中国制造的汽车零部件加收关税。

   而一周前的1月24日，美国总统奥巴马向国会发表了上任以来的第三份国情咨文，将贸易失衡归咎于中国，并强调将设立贸易强制执行机构（Trade Enforcement Unit），限制中国等国家的不公正贸易行为。外界认为奥巴马此举意在为2012年大选造势。

   美方危言耸听：中国汽车零部件将占据美国50%市场

   就业政策研究所EPI（Employment Policies Institute）估计，自2001年开始，中国政府向汽车零部件行业补贴总额达275亿美元，极大地推动了中国汽车零部件出口。

   美国制造业协会（Alliance For American Manufacturing）表示，2001年以来总计价值620亿美元的中国汽车零配件冲击进入美国市场，导致美国在该领域对华贸易逆差增长了850%。仅2011年一年的逆差就将近100亿美元，而美国对中国的同期出口额只有76亿美元。

   专门从事研究对抗不公正进口案例研究的特伦斯·斯图尔特（Terrence Stewart）甚至指出：“如果这些（补贴）政策不被制止，到这个十年末，中国可能占据我们50%的零部件市场，吞噬数十万美国人的就业岗位。”

   美国汽车工人联合会UAW主席鲍勃·金在一项声明中声称，中国政府的补贴是美国汽车行业工人失业的第二大因素，仅次于来自墨西哥汽车行业的竞争。

   EPI的报告显示，尽管2009年美国政府竭力阻止汽车产业崩溃，让美国汽车公司得到了喘息之机，但由于美国汽车制造业75%工人从事零配件制造，中国汽车零部件的涌入迫使美国工人大量失业；2000年以来，美国汽车零部件产业仅招募了6万名员工，但却流失了40万人，另有160万个工作岗位受到威胁。
 

   外媒：一场贸易战？

   《汽车新闻》指出，2011年12月，中国政府针对美国部分车企征收反倾销和反补贴税，作为美国政府限制进口从轮胎到禽肉等中国产品的制衡手段。而奥巴马政府则在考虑是否针对中国制造的太阳能板及风电设备征收反倾销税，以杜绝所谓的不公正贸易。

   美国制造业协会执行主席斯考特·保罗（Scott Paul）称：“奥巴马总统曾保证将提供公平公正的贸易环境，而今天，我们向他提供了承诺以来的第一个实践机会。”

   一名拒绝透露身份的美国贸易部官员并未承认政府将就该问题采取行动，但表示“如果我们的竞争对手未遵守规则，政府不会袖手旁观。我们将继续甄别并对付不公正贸易，以确保美国工人及企业能够在公平的环境下竞争并取得成功。”