中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 毕业于浙江大学的朱国强承袭了江浙人善于经商的DNA，早在厦华电子的时候，他就着力经营北美市场并移民加拿大，从而练就了一口流利的英语，这为他日后加盟大金龙发力欧美市场奠定了语言基础和国际视野。

   随着2006年年底大金龙中期战略规划将开拓海外市场置于企业发展的战略高度，2008年被定为大金龙国际年，但要实现真正的国际化，没有国际化人才是无法实现的，朱国强的加入无疑补上了这块短板。

   尽管从2008年下半年开始，全球遭受了百年不遇的全球金融危机袭击，各国市场都出现了罕见的大幅跳水，但大金龙2008年的海外市场从出口金额超过2亿美元到出口数量3088辆同比双双实现了百分之百的增长，朱国强给大金龙交了一份漂亮的成绩单。

   事实上，早在本世纪初，就有中国客车开始出口海外市场，但由于缺少必要的营销和服务网络，因此基本都是如打猎一样的碰运气，市场也都以亚非拉为主，朱国强把这称之为“游牧式”的机遇型出口模式，他要做的是“农耕式”出口模式，将海外市场划为若干区域，每个区域建立营销体系，健全售后服务保障，让每个业务员有“责任田”，只要辛勤劳作，就不愁没有收获。

   要想使一个市场具有可持续性，这个市场必须具备足够的持续购买力，欧洲无疑是最佳选择。然而，众所周知，欧洲作为汽车工业的发源地，拥有众多享誉全球的汽车公司，其汽车用户也最为“挑剔”，大金龙能行吗？

   试水马耳他

   机遇总是垂青于那些有准备的人。2003年8月4日，也是金龙人刻骨铭心的日子，这一天46辆11米金龙低地板公交车出口马耳他交车仪式在上海举行。为了见证中国客车第一次出口欧洲的历史，国家商务部欧洲司官员、马耳他驻华大使代办等专程从北京赶赴已持续10余天高温天气的上海，出席新闻发布会和交车仪式。

   在代理了这批车后，在马耳他的大金龙代理商——托马斯公司又陆续销售了36辆大金龙公交车。尽管当时的马耳他并非欧盟国家，技术和品质门槛也没达到欧盟标准，但这82辆车，为金龙在当地赢得了口碑，也让众多来马耳他旅游度假的欧洲人体验了金龙客车。

   马耳他的成功极大地鼓舞了金龙人的信心，从此也播下了一颗要挺进欧盟市场的种子。

 
   挺进英国

   如果说2003年大金龙出口马耳他岛国犹如在地中海里投入一颗石子，没有在欧洲引起多大波澜，那么2005年大金龙欧洲之星XMQ6127在英国测试并拿到了中国客车在欧洲的第一张认证——英国VCA认证，这让欧洲的大牌客车制造商开始感到了压力。

   大金龙的这一举动在英国客车界引起震动，没多久，英国客车权威杂志——《客车和巴士周刊》（《COACHANDBUSWEEK》）的封面，就出现了大金龙欧洲之星的照片，旁边醒目的标题是：“中国客车在您的身边——第一辆登陆英国的金龙客车测试”。在长达四个版面的文章中有这样的话：“随着首辆厦门产的12米客车XMQ6127登陆英国，预示着中国进口产品的威胁即将来到英国。”

   从大金龙XMQ6127挺进英国到现在，从英国汽车工业的故乡考文垂市，到南安普顿，再到都柏林和爱尔兰，金龙客车的身影随处可见。“到目前为止，已有超过100辆XMQ6127客车服务于当地旅游客运市场。更令人欣喜的是，大金龙9~10米旅游客车市场也在英国有所收获。”朱国强说。

   再战马耳他

   大金龙在英国的成功逐渐引起了总部位于英国的欧洲跨国公共交通运输及铁路运输运营商——ARRIVA公司的注意。ARRIVA不仅是英国三大公共交通运营商之一，更是欧洲最大的运输服务提供商之一，旗下员工超过38500人，公司提供火车、公共汽车、长途客车、水上巴士和机场运输服务，共拥有16000辆各型客车及415列火车，目前在英国、捷克、丹麦、荷兰、意大利、葡萄牙、波兰、瑞典、西班牙、匈牙利、斯洛伐克等11个欧洲国家开展业务，年营业收高达40亿欧元，每年运载乘客人数超过10亿人次。

   2009年10月，在大金龙马耳他代理商CVI的牵线之下，大金龙与ARRIVA公司达成合作意向，确定由大金龙独家为其提供9米和12米的柴油公交车产品。大金龙拉开了再战马耳他的序幕。

   拼图欧盟

   如果说牵手ARRIVA公司是大金龙力征欧盟的一大亮点，那么这个亮点的背后与大金龙过去5年来在欧盟的辛勤耕耘密不可分。没有再欧盟市场的全面开花，大金龙就不会获得像ARRIVA公司这种欧洲顶级运输集团公司的青睐。

   在产品方面，从最初只有XMQ6900和XMQ6127两款产品通过欧盟认证，在随后的几年时间里，大金龙又陆续针对当地市场推出XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等5款车型，这些车型都顺利通过了WVTA认证。至此，大金龙共有7款车型获准进入欧盟市场，其用途覆盖公交、旅游、团体等领域

   东扩俄罗斯

   当大金龙在欧盟取得成功的同时，他们也把目光投向欧洲东部最大的国家——俄罗斯。这里曾经一度成为中国商用车的出口大国，但从2008年7月1日开始，俄罗斯对进口汽车实施质量标准认证的新要求，认证项目达55项，这给中国汽车企业增加了不小的难度，昔日的纷繁与喧闹逐渐变得冷清。但对大金龙来说，他们反而看到了机会。因为在他们看来，俄罗斯增加认证数量，虽然使得产品认证周期延长，难度提高，但至少它能够淘汰国内很多小客车企业的产品，对大金龙这样的大公司反而是好事。

   憧憬北美

   俄罗斯市场的成功可以说给大金龙的欧洲拼图补上了最重要的一块，然而，在朱国强的心中，还有一块最重要的也是他当年在厦华电子时为之全力打拼的市场——北美市场。只有攻下这块市场，朱国强心中的大金龙海外高端路线图才算完成。

   朱国强强调说：“在公司的‘十二五’规划中，我们希望在2015年海外销量能够做到总销售额的40%左右，成为具备全球影响力的客运系统解决方案（产品和服务）提供商，而要实现这一点，就必须在欧美市场建立完善的营销和服务网络。只有通过辛苦耕耘，从渠道上赢得胜利后，才能使大金龙的品牌获得支撑，从而使大金龙客车赢得未来的竞争。”