www.chinabuses.org: 2010上海客车博览会亚洲客车周（ACW）期间，记者有幸采访到几位来自欧洲的评审团成员。他们对客车行业的热爱和执着，让我们感动；他们对中国客车行业的中肯评价与帮助，让我们敬佩。 

1.     Mark D’Eigens,  亚洲客车周（ACW）主席，欧洲客车周（ECW）评审团成员，也是世界客车联盟董事会成员，作为一名客车运营商，他拥有多家公司，分别提供公共交通服务和旅游服务，并从1977年开始从事相关业务。 

记者采访Mark D’Eigens

记者：请问这次亚洲客车展BAAV评选的评委来自哪里？

Mark：意大利，法国，德国，荷兰，比利时等很多国家。

记者：您认为本次评审跟去年相比有什么不同？

Mark：我想越来越多的客车生产厂家开始生产使用可替代能源的客车，比如混合动力以及纯电动客车。虽然他们的技术还有可以改进的地方，但我认为这是未来发展的方向，对他们的付出和成果也很佩服。比如，这次宇通带来了他们的燃料电池动力客车，我认为这是个非常好的开始。零排放机动车是我们努力的方向，真正的零排放是非常理想的状态，排放出来的只是水。

记者：最近两年，新能源客车越来越收到市场的欢迎，我们看到很多客车厂家也做出了有益的尝试。您对这个问题怎么看？

Mark：你说得对。世界各国尤其是中国在大力发展新能源客车，比如纯电动客车和混合动力客车。目前新能源客车的价格还是比较高的，我们应该尽力把价格降下来。但是就像手机一样，刚开始的时候，手机是很贵的，随着科技的进步和观念的转变，现在在欧美，消费者可以免费得到手机。我想未来电动客车还是很有前景的。

2.      Pierre Pauwels，工程师和市场营销专家，ECW评审团成员，在客车行业具有35年从业经验，服务过奔驰、MAN、斯堪尼亚、沃尔沃、RVI、DAF等企业，并对欧洲、苏丹、美国、以色列、马洛克、香港、新加坡等多个国家非常了解，曾多次组织专业培训。

记者采访Pierre Pauwels

记者：您对参加本次亚洲客车展BAAV评选的中国客车有什么印象？和去前相比，您认为中国客车有什么新的发展趋势？

Pierre：本次参加评审的中国客车有一个非常明显的特点，就是出现了非常多的新能源客车，比如纯电动、混合动力以及燃料电池客车。和两年前相比，中国客车企业在新能源客车领域做出了非常多的尝试，这和欧洲的情况不同，在欧洲，人们总是在讨论新能源客车，但是，很少有人去做，但是在中国，我看到的是实实在在的进步。我认为中国客车行业是非常务实的。

记者：您认为中国客车取得了怎样的进步？

Pierre：进步是“巨大”的。你可以自己比较一下，目前的中国客车和两年前是没办法比较的，变化非常大。我想中国客车人的务实精神非常值得欧洲同行学习，也给我留下了非常深刻的印象。

3.      Dr. Patrick Botto，交通事故研究专家，医学博士，ECW评审团成员，从事交通事故研究领域30年，主要服务汽车工业。

采访Dr. Patrick Botto

记者：这两年做亚洲客车展BAAV评选的工作，您对中国客车印象如何？

Patrick：说实话，我是从去年才开始做这项评审工作的。有意思的是，我发现每次中国客车都会出现新的设备。在我看来，参展的这些客车都非常好，即使放在欧洲，他们也毫不逊色。我想，很多欧洲人并不太了解中国客车，如果能够满足欧洲市场准入标准，这些中国客车一定会让欧洲用户感到震惊。

记者：您怎么看待中国客车的安全系统？

Patrick：我认为客车的安全系统永远都不会做到最好，一直都会有提升的空间。可能是由于中国和欧洲的气候环境不太一样，我们发现这次参展的中国客车安全标准和欧洲也不一样。比如，我们都要求双层玻璃，但是这方面中国的情况不太一样。同时，我们看到中国的长途客车都安装有紧急开门阀门，用于在突发情况下救助乘客，听说这是中国交通部门的标准，我觉得很好。安全和环保越来越成为客车发展的趋势，我想客车企业还需要在细节上多下功夫。