中国客车英文网[www.politicsinfos.com]:中国汽车产销2009年以高达40%的增长速度令世界瞩目，然而在金融危机和海外国家加强贸易保护的双重背景下，中国汽车的出口形势却一直低迷。数据显示，2009年汽车出口比上年同期下降50%多。

   2010年如何扩大和提高汽车出口市场，是一个迫切要解决的问题。业界人士认为，在政策支持下，随着经济情况的好转及世界经济形势的逐渐复苏，新的一年里，中国汽车出口将走出谷底，逐渐转好。

   两大因素导致出口下降

   由于金融危机的影响，国外消费者需求急剧下降，从而致使自2008年下半年开始，我国汽车出口问题突显，出口量大幅下降。长城汽车有关负责人在接受记者采访时称，2008年该公司出口超过10万辆，出口数量占据总销量的一半。其中俄罗斯市场单月销量平均在1.6万至1.7万辆之间，最高时有2万多辆，而2009年全年出口俄罗斯还不到100辆。

   长城汽车的现象可以说是2009年我国汽车出口的一个缩影。专家分析认为，原因之一是金融危机后，不少国家加强了贸易保护，以技术手段阻止中国汽车出口。另外一个因素是受金融危机的冲击，国外消费者经济生活受到严重影响，购买力下降，导致需求严重不足。

   另外，专家认为，从总体看，目前我国汽车及零部件出口尚处于起步阶段，与发达国家和新兴工业化国家（地区）相比仍有很大差距，存在出口经营粗放、品牌和营销网络缺失、自主创新能力不强、出口产品附加值不高、国际竞争力有待提高等诸多问题。因此，需要国家有关部门加强对出口企业的管理和指导。

   政策鼓励寻找新天地

   针对2009年持续低迷的出口形势，为鼓励中国汽车及零部件企业顺利地走出去，国家出台了一系列的扶持政策。由国务院6部委出台的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》明确指出，要继续巩固传统发展中国家整车中低端市场，拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的中高端市场，稳步进入发达国家整车中低端市场。要着力培育我国具有较强科技创新能力和自主核心技术的跨国汽车和零部件企业集团。

   该《意见》特别提出，“2009年到2011年力争实现年均增长10％”的目标，关键在于开拓新兴市场。在新兴市场的开拓上，业内人士建议，应稳固欧美传统市场，加大对印度、巴西以及俄罗斯等市场的开发和挖掘，同时，不断寻找新的机遇，加大新产品开发力度，优化产品结构，提高技术含量，寻找更多的新市场、新客户，逐步增强出口汽车产品竞争力，从而改变我国汽车出口低迷的现状。

   提高出口产品质量

   国家有关领导曾明确表示，我们自己要调整出口结构，提高出口产品的质量和档次，在非常困难的情况下，保持我们在国际出口市场上的份额。

   据商务部进出口公平贸易局统计，2009年1－11月份，共有19个国家和地区对中国发起“两反两保”贸易救济调查103起。我们涉及到贸易纠纷的案件是近年来最多的。专家认为，在2010年，国内外经济形势将更加严峻复杂，中国优化进出口结构、促进国际收支平衡的任务依然艰巨，仍然面临国外贸易保护主义的巨大挑战。

   商务部等6部委在去年11月发布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，分析了我国汽车产品出口现状和面临的形势，提出了促进发展的指导思想和发展目标及具体措施。《意见》鼓励企业利用金融工具，提高企业国际竞争力；鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构；组织企业积极应对和化解国际贸易摩擦，大力支持自主品牌汽车产品出口。

   专家分析提出，目前，我国汽车出口产品结构和市场结构不合理，影响整体效益的提升。从出口产品结构看，整车出口特别是轿车出口以适应发展中国家中低端市场需求为主，欧盟和美国仅占10%，市场面临的竞争者其实主要是国内企业本身。专家认为，出口是一个长期发展的战略问题，要先把服务和质量解决好。只有这样，才能使我们的产品顺利进入美国、德国、日本等欧美和亚洲发达国家。

   专家同时指出，中国车企去年产销量的大增给我们打了一个好的基础，在我们信心大增时，不忘练好内功，增强产品竞争力，未来我们一定会由产销大国向质量强国迈进。酒香不怕巷子深，2010年，一度低迷的中国汽车出口困境将会逐渐好转。