9月23日下午，第三届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京举行。博世、电装、德尔福、麦格纳、亚新科、加拿大零部件制造商协会、澳大利亚汽车后市场协会、罗兰贝格国际咨询公司、国家信息中心等企业和单位的高层领导做专题演讲。全球多个国家和地区的汽车及零部件企业高管、研发人员、采购人员、供应商、媒体代表在内约400人，就“金融危机时期，中国市场的机会”这一主题，共同探讨当前经济形势下汽车及零部件企业在中国这一蓬勃发展的汽车大市场。以下为澳大利亚汽车后市场协会Stuart Charity的主题发言。

   各位尊敬的代表、女士们、先生们，今天非常高兴来到这里，在这样一个高级别的会议上发言，我想在这里感谢中国汽车报社和协办方邀请我参加这次会议并进行发言，我发言的角度可能会有一些不同，首先我会给大家谈一下澳大利亚汽车后市场（售后市场）上的机会，还会谈一下直接出口的机会，特别是对于中国本土汽车制造商来说的出口机会。另外我还要谈一下主要市场，比如美国、欧洲和中国市场，刚才很多人都提到过，但我要把更多精力来谈澳大利亚这个比较小的市场，让大家了解一下我所看到的对于中国公司来说澳大利亚能够给你们带来的机会。

   在过去12个月，我们都经历了金融危机，在这个过程中又有哪些新的机会出现呢？首先我要介绍一下澳大利亚汽车后市场协会，我们有1300多个汽车制造厂、分销商、批发商、进口商和零售商，他们都从事汽车零部件、装配件工具以及设备的生产销售等工作，正像刚才加拿大代表提到的，他们负责加拿大汽车零部件制造协会，我们也代表自己的会员公司负责在国际和国内市场上和汽车零部件有关的事务。

   全球金融危机对于世界经济来说产生了消极的影响，全世界GDP都在下降，失业率在上升，对于汽车行业来说，汽车的销售和生产量都大幅削减，对于消费者和我们的业务来说都造成了大量的影响，造成产能大量闲置，因此我们必须要从OEM开始自上而下进行结构的调整，而规模是前所未有的。

   尽管我们面临着这样的危机，但同时也面临着机遇，我们看到通过行业的整合出现了新的机会，比如购买战略方面的整合，特别是在我的国家澳大利亚，现在出现了一种新的趋势：倾向于高质量、倾向于进口来自于中国这类国家所生产的零部件。

   我们看到，以往的市场秩序出现了变化，出现了很多新的供应商，他们都来自于亚洲，针对亚洲供应商的采购，特别是从中国供应商那里进行采购，也是一个新的趋势。对于我们制造商来说，这些车辆的平均车龄都在进一步上升，有很多车辆都已经超过了保修期，需要更换零部件，这也是一个很好的机遇。

   我今天发言的主要内容是关于二级出口市场的，也就是除了那些最为发达的经济体之外的国家的市场，从某种程度商来说，它们并没有受到经济危机那么大的打击，当然，没有任何一个国家可以幸免于难，但有些国家受到的损失并不那么严重。另外，这些国家有着稳定的政治和安全环境，他们有大量的消费者市场，还有比较完善的销售渠道，我想谈二级出口市场是因为这些市场有着非常多的机会，正像Fedchun先生所说的，亚太地区具有非常大的吸引力，中国供应商也在国际上受到越来越多的欢迎，我们必须要关注中国这样的二级出口市场。

   简单介绍一下澳大利亚，我们有2100万人，可能比中国某些城市的总人口数还要少，所以我们的人口数量相对较低，我们的国土只是中国的三分之一、四分之一，是一个地广人稀的国家，GDP达到了7000亿美元，在这是去年9月我们经济的增长比例，从09年一直到现在，4-5%的GDP增长比例，这个比例比较低，在2009年，我们看到它从负增长中走了出来，因此这是一个非常好的信号，我们的经济也已经做好了准备来应对更多由经济危机所造成的问题，会进一步倾向于亚洲市场的开发，而不是只关注欧美市场，这可以帮助我们进一步恢复经济，实现3-4%的增长，这是我们近期希望实现的目标。

   看一下澳大利亚的汽车行业，大概有1530万辆的注册车辆，大部分都是乘用车，大概有1200万辆，商用车是200万辆，摩托车是56.7万辆，平均来说，我们机动车是每千人是728辆，数字非常高，2008年我们的新车销售达到了100万辆，85%的车辆都是进口车，这对于中国来说是一个很好的机遇，对于后市场来说也存在着巨大的机遇。

   刚才提到了，我们的人口并不是特别多，在08年时我们的年生产车辆数量达到了32万辆，大部分还出口到了中东地区，对于汽车后市场来说，现在零部件销售和配件销售的价值达到了70亿美元，澳大利亚市场和中国市场不太一样，和美国市场差不多，70%可更换的部件都来自于独立后市场，和这些连锁汽车制造商、经销商。

   我们协会看到，这个独立后市场的企业已经发展了11年，现在他们的增长比较健康，每年的增长达到了3%。现在世界上很多经济体都达不到这样快的增长比例，也就是说，我们的后市场在过去12个月增长非常健康，甚至达到了5%。

   来看一下中国的供应商对于澳大利亚后市场的供应存在哪些机会，一是在于服务部件上，比如过滤器、制动踏板、可替换部件等等，比如悬动、制动和引擎等，澳大利亚和美国市场比较相似，我们也有很多汽车内装饰以及汽车改装的需求，我们希望车子看起来更时髦、跑起来更快，另外也希望提高它的性能，所以对于性能方面的需求也很大。其次就是SUV和乘用车的配件需求，这方面的需求也非常大，跑车修理厂的工具和设备也是我们所需要的产品。

   我们市场的动态情况是这样的，因为澳大利亚是一个很大的国家，相对来说人口比较说，来看澳大利亚大部分的城市，墨尔本、悉尼，四分之三的人口都生活在东海岸地区，我们有地广人稀的地方，也有人口密集的城市地区，现在我们的市场上有52个品牌，正像我所说的，他们都是非常重要的公司，我们看到中国一些汽车制造商也开始进入到了澳大利亚市场，比如吉利等，他们都在探讨如何更好地进入我们这个市场。

   另外我们还有着非常好的零售网络，我们也对一系列的零售网络进行了整合，现在这80%的环节整合度已经非常高了，在澳大利亚，零售业的整合出现了非常大的机会，毕竟澳大利亚是一个比较小的市场，在进行整合之后会带来很多新市场的机遇，另外我们也举办了规模非常大的澳大利亚和亚太地区的汽车后市场博览会，这个会议将会在墨尔本展览中心召开，时间是在2011年5月12日到14日，这个展览会将会在墨尔本进行，将有2.4万平米的区域，4000多个参展商，另外还有12000名国际和国内访客，现在我想宣布一下，希望大家能够参与我们这个展览，我们有400平米是专门留给中国参展商的，而且位置非常醒目。