据华尔街日报报道，美国7月份汽车销量攀升至11个月以来的最高水平，原因是在美国联邦政府推出的“旧车换现金”打折计划前景不明的情况下，消费者纷纷冲入汽车展示场买车。

   如今，在如何应对“旧车换现金”计划的明显成功上，汽车生产商、奥巴马政府和参议院面临着艰难的抉择。政府周一加大了活动力度，试图在国会议员本周末去度假前，让参议院批准为该计划追加20亿美元投资。

   政府官员们警告说，这个计划可能会被迫停下来。不过，民主党和共和党的一些主要参议员都拒绝这样做。

   与此同时，一些汽车生产商表示，他们计划增产，以重新补充汽车展示场的库存──由于数月的减产和政府计划推动下的销售激增，展示场已经清空了。不过，由于汽车生产商也希望利用流行车型罕有的供不应求局面来提高交易价格，增产看来会是有节制的。

   现代汽车(Hyundai Motor Co.)周一表示，在阿拉巴马州的现代汽车厂恢复了每周5天工作制──自去年10月中旬以来，该汽车厂缩短了工作时间。

   不过，此前曾计划三季度增产的福特汽车(Ford Motor Co.)表示，将重新评估是否有必要在8月底进一步增产。通用汽车(General Motors Co.)说，三季度产量将较去年同期有所下降，不过较今年一、二季度大幅上升──这很不同寻常，因为通常来讲，三季度是一年中产量最低迷的时期。

   与此同时，丰田汽车(Toyota Motor Co.) 6月份北美地区总产量达到去年10月以来的最高水平，为108,261辆，比1月份的水平高了近一倍。

   由于原材料供应商和汽车部件生产商也会相应增加产量，汽车产量的上调将对整体经济产生积极影响。钢铁企业AK Steel Holding Corp.和铝业巨头美国铝业公司(Alcoa Inc.)最近对分析师们说，它们预计将从汽车生产商增产中获益。

   据Autodata Corp.的数据，7月份，汽车厂商销售了997,824辆轿车及轻型卡车。这是2008年8月以来的单月最高销量。受到普遍关注的折合年销量增至1,124万辆，较9月份的969万辆有大幅增长。不过，较去年同期的1,250万辆却有所下滑，也仍远远低于曾被视为正常水平的1,600万辆。