常州客运中心拟于6月25日左右举行竣工典礼。对于这座集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站（含BRT支线）、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽，是用何种模式做好相互融合、井井有条的呢？记者采访了客运中心设计总工程师邱亦。

    “‘地上地下一体化’立体交通模式！”邱亦介绍，常州市客运中心设计总的概括就是这句话，“地面是人流的进站、地下是人流的出站，充分利用竖向空间立体化布局。”以站前广场为中心，广场下层空间有客运集散、通廊、出租车等候区、公共停车场以及预留的常州地铁1号线路空间。汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站及期配套用房主要集中在广场西侧，客运中心规划设计上，一要考虑都市门户的特点，二要以人为本，三要无缝换乘、四要立体交通。

    邱亦重点解释了何谓“无缝换乘”，就是各交通设施间的换乘流线是最段的距离。地面道路主要供车行；乘客换乘交通工具，则通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流；在城铁和国铁站放之间，还将修建高架人行通道，地下设置行人街，供行人南北通行。

    从我们老百姓关心的角度来讲，如果乘客坐城铁从地下出站台后，可以不出客运中心，直接选择5种方式离开。首先是同样是在地下空间的乘坐出租车以及社会车辆来接人；其次是通过自动扶梯选择换乘地面的长途客运站、地铁（预留）；最后是乘坐公交车，客运中心直接分成6个站台12条线，乘客在地下选择要乘坐的公交车线路直接坐电梯上月台。

    由于客运中心包含了多种功能，所以标识必不可少。记者在客运中心看到，随处可见各类指示性标识牌：有地面上的方位指示；有乘坐不同交通工具的流线型指示；有售票处、商业区等固定功能的标识，以及各类温馨提示。此外，根据行业内的规定，不同的交通工具使用不同色系的标识：出租车是绿色、公交车是淡蓝色、城铁是深蓝色、长途客运是橙色。

    目前，整个客运中心正紧锣密鼓地进行各项扫尾工程，6月25日左右公交、长途汽车场站、出租车上下客站点也将同步搬迁至客运中心并投入使用。