遵义金驰客运有限公司，一个拥有100多辆客车的客运企业，虽然规模不大，却被交通运输部授予“优秀客运管理企业”的称号。

    这样一家小企业，是如何在遵义市众多客运企业中脱颖而出的？“优秀客运管理企业”究竟是如何炼成的？

    带着疑问，记者专访了遵义金驰客运有限公司(以下简称金驰客运)党委书记柴建新。

    客运市场上的智慧之“星”

    金驰客运有限公司，是遵义汽车运输集团旗下24个子公司之一。贵州省遵义汽车运输（集团）有限责任公司是由原遵义汽车运输总公司改制成立的有限责任公司，现已发展成为贵州省综合实力最强的国家道路旅客运输一级企业。

贵州遵义金驰客运有限公司党委书记柴建新

    柴建新告诉记者，金驰客运实行承包经营制，公司现拥有车辆148辆，运行线路主要为省级、市级和县级，最远的线路辐射到四川和重庆。公司以大型客车为主，品牌可以说是多样化，其中，海格客车就有44辆，占全部车辆总数的1/3。

    仅从这些来看，在遵义地区，金驰客运与其他客运企业相比，可谓是“貌不出众”。然而，从2011年开始，金驰客运以其独到的前瞻眼光，从此让自己变得与众不同，并因这种独到的眼光成为遵义客运市场上的智慧之“星”。

    转型 从海格G-BOS开始

    之所谓说“转变”，是因为在2011年，金驰客运成为了遵义市唯一一家大规模安装海格G-BOS智慧运营系统的客运公司，“贵州市遵义汽车运输集团一共有30多辆车安装了G-BOS，金驰客运就有24辆。”柴建新告诉记者。

    在贵州这样一个相对落后的省份，金驰客运为何会花高成本采购海格G-BOS呢？

    柴建新告诉记者：“一方面，贵州位于云贵高原东部，山路地形多，80%多的公路都是危险路段。由于地形的特殊，如何更好地保障安全行驶，就显得尤为重要。”

    另一方面，由于驾驶员素质参差不齐，人员素质达不到管理的要求，工作人员没有强烈的安全意识、节能意识等，也让金驰客运一直在寻找科学的运营管理手段和软件。

    而更深层次的原因，源自2008年一次刻骨铭心的惨痛事故。柴建新回忆说，2008年2月12日，遵义汽车运输集团金驰客运有限公司车辆（车号：贵C09318）发生了一起严重的道路交通事故，死亡24人。惨痛的教训，让遵义汽运从此把客车安全放到了最优先的位置。

    “金驰客运最早接触海格这套系统，是在2010年年初。2011年3月，在深入了解到海格开出的G-BOS良方能够提高安全系数时，公司毫不犹豫地最先进行了尝试。我们先在3辆车上加装了G-BOS，经过实际体验，觉得真的是物有所值，又陆续加装共24辆车。” 柴建新介绍说。

    而使用的效果，在他看来，是“花小钱办大事”。

    海格G-BOS为安全保驾护航

    “G-BOS的实用功能很多，包括司机行为分析、在线监控、油耗管理、维保管理和3G视频传输等。”柴建新表示，“就司机行为分析而言，G-BOS可以有效改善驾驶员的不良驾驶行为，实现节能减排。通过数据采集，我们可以清晰地看到每个驾驶员的操作规范与否，然后进行及时指导。比如急加速、急减速、空挡滑行等不良驾驶行为会导致燃油消耗比较大，而车启动时门未关好、空挡滑行等行为会存在不安全隐患。”

    同时，“我们的机务人员根据数据进行分析，在安装G-BOS系统后，每辆车每百公里可以实现节油4-6升。这种节油效果，给公司带来了良好的效益。”

李刚司长为先进企业代表颁奖

    当然，最让金驰客运满意的，是对安全的保驾护航更进了一步。

    “现代科技被运用到客运行业，有助于高效管理，提高安全系数。”柴建新说道，“我们希望以后在其他类型的车辆上也能推广使用G-BOS。”

    金驰客运规模不大，却敢于尝试科技化的管理手段来改变传统的客运管理模式，被评为“科技应用先进企业”可谓是实至名归。而事实也证明，借助科技化手段来提高安全保障，着实让这家企业的可持续发展迈上了一个新台阶。