2011年12月初，首辆防撞击可一键灭火的“成都造”校车的下线，让成都客车公司成为了媒体和公众的视线焦点，而成都客车公司正是在总经理王林的带领下成长为中西部地区具有明显区域优势的大中型客车专业制造商。早在美国留学时，王林就对美国校车的安全标准艳羡不已，如今他已能自豪地说：“我们的"成都造"校车已堪比美国校车。”

    走“弯路”的美国海归

    德克萨斯A&M大学电机控制专业博士，成都客车股份有限公司董事、总经理，这是王林最让人熟知的头衔。不太为人所知的是，这个美国海归还曾在学业中走过一段“弯路”。他曾是美国西北名校俄亥俄大学汽车动力专业的学生，不过他却放弃了学校提供全额奖学金的机会，重新选择了不太知名的德克萨斯A&M大学。打动他的是该校在美国研究生院专业排名进入前10的电机控制专业。

    走“弯路”的后果，使王林熟悉了从动力、底盘到电机、仪表的整个汽车核心系统，成为了汽车“通才”。出色的技术能力也让他在回到成都工作后，很快从一位普通设计师成长为公司总经理。成都客车公司“少帅”的称谓也不胫而走。
 

    坚定制造高标准校车

   追求自己的心中理想，是这位“少帅”的一贯“做派”。早在留学时，美国公共车辆的出色安全性就给他留下了深刻的印象。据他回忆，美国公交车的安全通道就有三条：正常通行一般采用内摆门；特殊情况有安全窗及安全锤；紧急情况有逃生窗等各种设施。“我还见过一个悍马撞校车的资料片，结果却是悍马被毁掉，这一幕实在太震撼了！”“我要让国内公共车辆也达到同样标准。”王林暗暗下定决心。

    回到成都后，恰逢公司提出要制造专业级校车，这让王林格外兴奋。不过，当时国内还没有专用校车的概念，安全标准也不统一。对制造标准和市场需求的不确定让成都客车公司有些摇摆。“一定要造高标准校车！”王林十分坚定。

    最终，公司上下一致认为，安全问题不容耽搁，造！

    抽调科研能手攻关

    校车如何才能更安全更舒适？如何才能适应现代中小学生的需求？国内没有统一标准，成都客车公司决定借鉴美国等国家的高安全校车标准。从2007年起，公司抽调10余名专业科研能手，组成技术攻关团队，大量走访学校和交通管理部门，搜集校车事故资料以及欧美发达国家校车资料，着手专用校车的研发工作。

    “虽然在借鉴别人，但拿到的不可能是别人的核心资料，所有东西都需要消化、再创新。我们对数据、参数进行了反复的正、反向分析和拓扑分析，最终形成了整套的设计制造流程。”王林认为，现代企业不是什么东西都要亲力亲为，而是在整合中创新，在创新中发展。“现在，"成都造"校车不论看得见的功能配置还是看不见的内部结构强度，都已达到美国校车的安全标准。”王林自豪地说。

    据悉，国家有关部门已决定把我国专用校车标准的部分编写任务落实到成都客车公司，公司参与了《专用幼儿校车安全技术条件》国家标准的编制任务。

    点击查看更多校车报价、新闻、法规及图片。