徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，处在京沪铁路、京杭运河和京沪等高速公路构成的南北向综合运输大通道，一直是中国大陆著名的交通枢纽。而放眼回顾徐州的公路客运行业，徐州公路运输集团始终是一个绕不过的“话题”，60多年来，它一路见证着徐州公路客运运营的兴衰起伏。

 
    徐州公路运输集团诞生于1948年末，建国初期基本以公路货运为主，1980年客运车辆超过货运车辆，1997年退出货运市场，突出客运主业，作为徐州公路运输行业的排头兵，目前经营范围包括省际、市际长途旅客运输，农公客运班线运输，出租车运输，汽车维修、销售，物流仓储等产业，营运客车1000多台，其中高等级客车占60%以上，以鹏程快客为代表的运输服务品牌享誉淮海大地。

    海格G-BOS与徐州公路运输集团共谋“节油经”

    当前，客运企业当前面临着燃油成本压力大、火车提速对线路运营带来冲击等诸多挑战，企业的运营收益非常微薄，有些企业甚至是亏损经营。面对严峻形势，节油已经成为不可或缺的一部分，为了将节能降耗做到更加准确合理，徐州公路运输集团尝试了很多方法，但效果一直不太理想，而海格G-BOS的出现为徐州公路运输集团带来了新的气息。

    徐州公路运输集团副总经理戴海清告诉记者：“海格G-BOS的推出将客车运行动态数字化，然后将一大堆枯燥的数据，放到运营管理的背景中，好像给我们的车辆安装了‘千里眼’，对超速、空档滑行，急加速急减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正，让司机养成良好的驾驶习惯，公司油耗成本不断降低。”

    戴总进一步强调：“节油作为客运企业节约成本的源动力之一，起初我们采用的也是一种传统方法，老司机身体力行对新司机进行传、帮、带的培训教育，但是这样的节油工作不系统、不全面。为此，燃油消耗统计考核就成为我们一项基础性工作，并且不断探索与创新，节油降耗得到了持续改进和完善，有效控制了车辆的运行成本，取得了良好的经济效益和社会效益。”

    尝试过海格G-BOS的运营系统管理，徐州公路运输集团对燃油的奖罚制度越加科学合理。戴总表示：“制定燃油消耗定额，根据不同的车型及营运线路，给营运车辆制定不同的燃油定额，当实际使用的燃油超过定额将在司机的工资内扣罚相应数量的金额；同时根据营运车辆的不同使用年限制定不同的维修费用定额，这样就把各个部门相关人员的积极性调动起来，成效就非常明显。”

    海格G-BOS让“有形驾驶”变“无形管理”

    长期以来，科学管理成为徐州公路运输集团的重要一环。戴总告诉记者：“管理首先要管好人，驾驶员是车辆节约燃油的一个重要因素，如何教育广大驾驶员养成一种良好的操作习惯显得非常重要。”

    有关研究表明，驾驶习惯的不同对汽车燃油经济性的影响可达30%，对驾驶员的管理可谓丝毫不能松懈。

    “这次海格科技助力行动从由96家客运企业、1288辆营运客车、734名驾驶员汇总的数据上看，徐州公路运输集团四名驾驶员获得了安全节能驾驶能手，是各兄弟企业中成绩最好的，也真实反映出了我们的管理能力和水平。” 戴总告诉记者。

    这些来自一线道路客运企业数字的对比，让我们看到了管理转型的希望，以及节能减排和降低安全事故上升的空间。

    在徐州公路运输集团发展过程中，对运输车辆高效、系统的管理成为了一把“金钥匙”。戴总告诉记者：“随着我们运营车辆的不断增加，对于车辆的管理就变得越来越重要，过去我们是管好驾驶员就很可以了，如今，驾驶员和车辆日渐增多，无形中加大了工作量，管好如此多的车辆需要一个系统科学的方法来应对。

    幸运的是，有了海格G-BOS，无疑为车辆管理“雪中送炭”。“我们不仅仅要买一个有形的车，还需要对车辆进行无形的管理。海格G-BOS让管理变得更加科学合理，使得车辆管理由静态管理转变为动态管理、由结果管理转变为过程管理。”戴总笑着说道。

    车联网等产品是未来发展的必然趋势，今后很多企业采购新车都将安装这些产品作为标配使用。戴总表示：“节油管理可以有效降低燃油成本，提高运行效率，只有客车的节油系统更加智能化，才会让客运企业受益更多，换句话说，智能化的运营管理系统或许是未来客运发展的重要方向。
”

    对于徐州公路运输集团来说，采购什么样的客车是有一个引人关注的话题。戴总告诉记者：“目前，中国客车业企业品牌也呈现金字塔形发展态势，选好车、用好车是我们一直坚持的原则。我们主要选购品牌客车，选品牌一是因为品牌的综合实力，不单单包含产品和服务，还有提供技术支持和盈利方案等，海格客车不仅仅能提供性能良好的产品，还有超越品牌的增值服务，为我们带来了实实在在的好处，2011年G-BOS的使用更是让我们的车辆管理智能化，真正做到了为我们创造价值。”