据相关数据统计表明，2011年1～11月，新能源客车发展明显趋缓，而作为高油价的副产品之一，天然气客车得到终端市场重视。

    我国燃气客车的使用区域主要集中在气资源开发早、储量丰富的中西部三大产气区的周边省市和燃气运输发达的经济发达地区。截至11月，LNG天然气市场主要集中在北京、上海、重庆、天津、四川、海南等省市。哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、银川、济南、青岛、廊坊、濮阳等城市（地区）为清洁汽车使用重点城市(地区)，大致可以分为：川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。

    根据国家车管部门提供的数据，1～11月，LNG客车共销售2664辆。6月LNG客车销量最高，这一点与公交车销量在6月份达到最大的规律一致。9月LNG客车销量增幅最大，达到86%。1～11月，LNG客车销量增幅为31%，远大于大中型客车销量的增幅（1～11月大中客车增幅为15%），虽然总体基数不大，但增长趋势强劲。

    按大中轻型客车划分，LNG客车每月的销量呈现出不规则变化，除3月外，几乎每月大型LNG客车销量均大于中型车销量。除11月外，中型车销量又都大于轻型车销量。1～11月，大型LNG客车的销量为1069辆，中型车销量为926辆，轻型车销量为714辆，占1～11月LNG客车总销量的比例分别为40.1%、34.8%和26.8%。

    1～11月，国内排在前15名的天然气客车销量区域市场，共计销售4868辆车。其中LNG客车销量占燃气客车总销量近33%，占全国LNG客车总销量的60.3%。其他18个区域市场的LNG客车份额只有39.7%，说明LNG客车销售区域分布极不均衡。

    在1～11月销售的2664辆LNG客车中，价格在60万元以上的车只有70辆，占比2.64%，这一细分价格区间所对应的产品主要是12米及以上大型客车和特大型客车，以国产大功率玉柴和上柴发动机为主。

    价格在30万～40万元的LNG客车销量最大，占比达36.95%。此价格区间对应的产品是10～11米长度段的LNG客车，一般用做公交车。此区段公交车性价比较高，既有较大载客容量，空载率又比较低，比11～12米柴油公交车回报好。因此，这一区段的LNG客车销售较好，符合公交市场规律。

    价格在20万元以下的LNG客车销量较小，占比只有2.1%。此价格区间对应的产品主要是6米左右轻型客车。6米左右轻型客车配置CNG的较少，配置LNG的多些，因为LNG只有一个气瓶，便于小型客车安装。7米以上LNG公交车主要被一些中小城市使用，或者被大城市的郊区线路使用，价格一般都超过20万元。