江苏地区自古富饶，又坐拥江南的秀丽风光，客车需求量大，动辄七八百辆的客车大户在当地并不稀奇;而且当地用户的用车意识也比较领先，可谓是“油耗、品质、价格一个都不能少”。因此，这里集聚了几乎中国所有的主流客车厂商，市场潜力大，竞争也异常激烈。

　　桂林大宇算是其中的“异类”。在记者走访当地市场的过程中，竟然听到用户说“桂林大宇这个牌子我听过，不错，但是好像消失五六年了”。实在难以想象，这么多年桂林大宇在这个如此“肥”的市场上鲜有斩获。不过当桂林大宇的南京分公司开始运作后，情况发生了很大的改变。分公司总经理刘总是位能人，旗下延揽了不少销售能人。

　　以无锡市场为例，与无锡瑞通旅游客运有限公司签下的4辆供货合同，是其多年后回归该市场的第一单。也正是这一单，使桂林大宇充分展现了自己“过硬”的本领，赢得了用户的信任，形成了品牌效应。但是，桂林大宇有些运气欠佳。江苏省对旅游客车实施营运证管理，每两年招投标一次，目前一证难求，因此尽管无锡不少旅游客运公司表示出购车意向，但是手头缺证，得等到2012年才敢“下手”。

　　作为江苏市场上的“老将新面孔”，桂林大宇的看家技能，一是稳定性好，二是油耗低，三是品牌强。桂林大宇的核心技术由韩方提供，拥有一批专业知识背景深厚、实际应用水平出挑的工程师队伍。众所周知，日、韩是资源节约型国家，比较关注燃油经济性。出身韩系的桂林大宇通过较强的整车技术匹配能力、科学的低风阻外型设计以及合理的散热系统布置，实现了具有显著优势的经济油耗。。此外，为了更好地服务当地用户，桂林大宇形成销售后，正着手在江苏各个区域市场建立自己的售后网络。

　　在产品系列上，桂林大宇提供了丰富的车型和灵活的匹配。其具有同时提供全承载和半承载车型的能力，销售人员会根据客户的具体使用情况推荐不同的车型，比如通勤班车选用半承载车型即可，而旅游和公路客车多建议选择全承载车型，不但更安全，而且油耗更低。相关负责人透露，百公里能省至少1升油。

　　从江苏市场的发展前景上来说，尽管当地雄踞着极具实力的主流客车品牌，桂林大宇在短期内难以形成冲击，可是其凭借良好的用户认识基础、具有一定竞争力的产品以及日渐成熟到位的营销工作，慢慢在这一市场上赢取到了人心。新的批量意向订单也得到证实，正在流向桂林大宇“囊中”。对其而言，充满经济活力的江苏市场还蕴藏着更多、更大的可能。