冬已至、心很冷。

　　回顾2011年，无论是合资品牌还是进口品牌市场中的稳步增长，告诉我们一个企业发展在于核心竞争力。然而国内自主品牌在汽车行业高速发展的10年中，因迅速扩张忽略了企业核心竞争力，从而出现了进入调整年中市场低迷。相信四年前吉利汽车的转型举措无疑是正确的，在这10年当中，值得国人骄傲的奇瑞汽车也不得不放慢脚步，重新去思考市场的竞争环境。

　　江汽集团提供了宝斯通发展基石

　　江汽集团起步于上市场60年代，经历过市场低迷、膨胀，一路走来，是那么的稳重、坚定。50年的历史文化沉淀，坚持走质量效益型道路，坚持品质的JAC，为企业的发展奠定了基础。2011年1-9月份，江汽集团销售各类汽车39.7万辆，同比增长 11.1%，实现营业收入286.8亿元，同比增长8.7%。客车板块是江汽集团四大业务板块之一，其下安徽江淮客车有限公司和安凯股份有限公司，形成资源共享，优势互补。

　　曾几何时，牡丹、亚星风靡一时，如今的宇通傲视群雄，再一次告诉我们企业强大的背后，一定有坚强的根基和核心竞争力。2004年江汽集团对江淮客车公司实施战略性重组，为江淮客车的发展注入了活力。尽管江淮客车在业务转型和发展过程中困难重重，但全体员工坚持组织学习和系统创新，发扬JAC人的坚定必胜信念、持续追求卓越的新红军精神，抵御外部环境带来的各种不利因素，科学实践、创新发展。

　　近年来，经营规模稳定增长，经营质量有较大改善，2011年市场销量近7000辆。江淮客车的发展源自充分发挥集团优势资源，消化吸收现代核心技术，不断努力打造出“省油、舒适、更现代”的核心品牌价值，赢得了市场良好口碑。

　　从宝斯通产品内核看其核心品牌理念

　　近日，“龙腾华夏”百名将军书画展在南通举办，江淮·宝斯通有幸服务此次活动。韩德彩、乔泰阳等老将军以及中央电视台台长赵化勇亲身体验并给予了高度评价，赵台长透露出心中的真情“不是亲身体验，不敢相信，我们国家汽车制造越来越好……”本次活动展现的不仅仅是老一辈的深厚的文化底蕴和精湛的艺术价值，而是要学习老一辈的革命精神，勤奋学习，努力工作。江淮企业文化就是要坚持学习新红军精神，为企业的发展注入力量。

韩德彩、乔泰阳等老将军以及中央电视台台长赵化勇亲身体验江淮·宝斯通

　　众所周之，客车产品核心部分在于底盘，宝斯通采用江淮专用底盘，立足江汽集团连续多年专用底盘全国第一的深厚底蕴，10年磨一剑设计而成的前独立悬挂底盘，为行业首列。江汽集团起步客车专用底盘制造，到如今全系列汽车产品，可以说得意于客车专用底盘深厚的基础和服务保障。江淮·宝斯通的问世，既传承经典，又集全球资源于一身。宝斯通采用美国万国卡特比勒柴油发动机，关键零部件均选择全球最好的，性价比最高的配套件，采用韩国、德国制造技术工艺，精心打造出的一款高端产品，目前行业地位来看属于自主品牌领先位置。

　　宝斯通柴油综合油耗仅12升，相比国际汽油机，要便宜的多，而柴油的宝斯通与汽油机相比，噪音仅低2个分贝不到。无论是产品的经济性还是整车的舒适性去评判宝斯通，不缺乏产品核心竞争力，“省油、舒适、更现代”品牌传播价值在宝斯通产品上发挥极至。

　　渐入佳境，步步为“赢”

　　江淮·宝斯通作为民族自主产业战略成果，自2009年上市以来，从中国人民解放军三军仪仗队用车到纯电动宝斯通服务达沃斯论坛、上海世博会，从服务四体会、中博会、中国企业500强大会到百年清华高校用车，从海关到司法、政府用车，不断地传递一个迅息——一个开创公商务客车新的时代正在悄然前进。

　　三年时间，从100台销量到200台再到今年的400多台，每年以100%速度增长，可以说宝斯通正渐入佳境。如果拿宝斯通去同国际品牌市场份额相比，宝斯通占其8%的比例自叹不如，但是若要考虑一个立足中国30年之久去和3年的宝斯通相比，就不足为奇。2011年是江淮·宝斯通高速发展的一年，不论是品牌影响力还是市场占有率都达到了新的高度。这主要得益于大家对自主高端公商务车的大力支持，同时我们在产品质量上持续改进，不断追求精益，动力性、经济性和舒适性等主要性能指标均已接近国际品牌。

　　一个中国自主品牌的崛起必将经历坎坷与历练，但是我们看到希望和信心，江淮·宝斯通一个民族自主品牌形象正在向新的目标迈进。