备受关注的纯电动车标准又有新动态。

　　
    “已经迟到了一年，应该不会再晚于今年底了。”10月底，有媒体从一位参与起草《纯电动车标准纲要》（以下简称《纲要》）的权威人士处获得最新消息，业界热切期盼的纯电动车标准目前已上报国家标准委，年底前有望出台。据了解，《纲要》共有40多项，汇编成四册，经国家标准委认可后即可颁发。

　　
    中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受记者采访时表示，由于纯电动车在一些关键问题上的技术还存在明显的缺陷，即使发达国家也很难完全攻克，技术明显缺陷的直接后果就是难以确定发展方向和统一的技术标准，最终导致《纲要》迟到。

　　
    众所周知，纯电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势，而且随着全国建设电动汽车充电站和充电桩计划的逐步清晰，电动汽车充电站的建设已经开始进入实质性阶段。不过，值得注意的是，由于缺乏全面的统筹和标准的缺失，已经建成的电动车充电站接口普遍存在互不通用的问题，这些因素不仅造成了公共充电设施的巨大复杂性及不确定性，还制约了我国电动汽车产业的发展。

　　
    “标准未出、建设先行”，这正是中国电动车市场所面临的尴尬。“没有规矩难成方圆，全国性的电动汽车标准有亟待出台的紧迫性。”中投顾问交通行业研究员申正远在接受记者采访时指出，统一标准的制定，不仅将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范。同时，还可以保证电动车尽快形成产业规模，防止电动车市场盲目发展、无序竞争。

　　
    据介绍，在全球围绕电动车充电机制开展的研究基础上，国际电工委员会将制定统一的国际标准，对各个国家的各种电力基础设施做出规定，避免全球不同地区因纯电动车业务互不兼容而造成的风险。

　　
    不过，有众多车企对于充电标准化制定表示质疑。他们指出：“目前大到25个电动汽车示范城市，小到车企。都在使用自己的充电标准，如果实行了电动汽车标准化，就意味着增加了企业的生产成本，进一步影响了全国电动汽车产业的发展。”

　　
    对此，中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示，即将出台的中国标准与德国的充电标准较接近，目前国内多数车企开发的电动车插座参考德国标准，新标准实施不会对国内车企产生较大影响。据悉，除充电标准外，还有56项相关标准亟待出台，包括整车、零部件、车载能源、电机等。

　　
    “目前电动汽车的标准化工作与产业化推进速度不相适应，车企不要被动等待国家出台标准化政策，他们的标准化工作做得越多，国家统一标准的速度就越快。”吴志新表示。