2011年9月20日，第二届“宇通杯”内蒙古赛区预赛在赤峰举办，来自鄂尔多斯、呼和浩特、乌兰察布等12个盟、市的15个二级以上客运企业38名驾驶员同场角逐。 本次比赛分为理论考试、《安节工作法》培训和实操比赛3个阶段，其中，实操比赛使用的赛车为安装赛事版安节通的宇通ZK6122H。最终，呼运集团公司、巴运公司和呼市通达公司分获团体成绩前三名，而呼运集团公司刘励兴、通辽运输公司李正军和呼运集团公司王军则取得个人成绩前三甲。

    助力各地节能经验交流

 
    赤峰市交通运输局局长王树和表示：“赤峰以建设低碳排放交通运输体系为目标，全面深入落实交通运输领域的节能减排工作。一是路网结构不断优化。高速公路从无到有，建设完成311公里，在建147公里；一级公路建设完成571公里，在建174公里；二级公路已达1733公里。全市公路总里程达到22985公里，公路密度25.44公里/百平方公里；旗县通高等级公路网络化效应明显提高；公路基础设施建设集约发展，节水、节地、节材等评估审查得到强化，规划、设计、建设和管理等各个环节都实现了节能减排。二是运力结构不断优化。严格执行燃料消耗量限值标准，严把道路运输车辆燃油消耗准入关；明确执行‘对于班线平均实载率达不到70%的，严禁新增运力和班次’；大力推广出租汽车天然气燃料的使用；积极探索研究城市公交推广使用电动车辆；加快运输企业淘汰老旧、高耗能、高排放车辆，推动汽车更新换代。”

   赤峰是连接华北、东北和内蒙古东西部的交通枢纽，境内有2条高速公路、8条国省公路构成布局合理的干线公路网，2009年实现了全市乡乡通油路。赤峰市现有等级客运站13个。至“十一五”末，赤峰市客运班车达到1848辆，其中高级客车455辆，中级客车821辆，中高级以上客车占车辆总数的69%，比“十五”末增长了35.5%。

     提升司机节油驾驶水平

    “从2009年开始，我已经参加了三届‘宇通杯’（前两次分别为2009年首届全国‘宇通杯’和2010年内蒙古自治区交通运输厅自办以‘宇通杯’命名、邀请宇通客车协办的驾驶员节能技能大赛）。这次实操比赛之前，赤峰市运输管理处安排了1小时的《安节工作法》培训，宇通技术工程师为参赛选手系统讲解了《安节工作法》的实际应用，这对提高我们的节油和环保意识很有帮助。”虽然有13年驾龄，还获得过“内蒙古十佳驾驶员”称号，参加本次比赛的包头公交集团长客分公司司机刘红光仍然收获颇丰：“举个例子，通过培训、比赛，再结合自己日常工作中摸索出来的经验，我发现客车开到一定速度后，踩油门踏板的深浅程度对车速并没有太大影响，但对油耗的影响截然不同，这些燃油消耗是可以节省下来的。”

    如此算计节油效果的并非刘红光一人。在比赛现场，记者看到，已经赛完和等待比赛的驾驶员三三两两聚在一起，讨论怎么操作最省油。同时，在前一位驾驶员比赛时，下一位选手需要同车熟悉路况，不少预备选手全程紧盯连接油耗测试仪的电脑显示屏，以观察什么速度、怎样操作能影响到油耗的高低。“节油的驾驶方法包括起动时要控制车速，根据挡位来控制发动机转速，一般不大于每分钟1000转。”包头公交集团长客分公司选手赵清对此也有心得：“发动机电喷技术以及宇通的热管理系统对降低油耗有直接影响，国Ⅲ、国Ⅳ发动机的操作方法与之前有所不同，带挡滑行要比空挡滑行省油。而热管理系统能够使水温保持在常温状态，这样更省油。”

    裁判员代表李富仓告诉记者：“通过几趟跟车，我发现这些驾驶员的区别还是不小的，主要表现在对车辆的控制水平和对道路状况的处理能力上，这无疑也对油耗产生影响。” 
  

    “举办节能技术大赛，有效激发了广大司机立足岗位、钻研业务技术的热情，我们借大赛的东风，全面动员行业标兵、技术骨干、创新能手积极、广泛地参与到竞赛中来，营造业务技能大比拼、技术创新大比武的‘比、学、赶、超’良好氛围，从而实现全行业的大发展和综合实力大提高。”王树和介绍说。

    内蒙古自治区交通运输厅机关党委专职副书记郭德胜认为：“营运机动车驾驶员的驾驶技能和节能意识，是影响我区交通运输行业油耗的主要因素，我们一直致力于建立一支节能意识强、驾驶技能好、业务素质高的营业性道路客货运输驾驶员队伍。第二届‘宇通杯’为我们提供了良好的平台，我希望参赛选手要细心学习，潜心研究，切磋技艺，交流经验，提高技能。同时要全力以赴，努力争取最好成绩。”

    据了解，运输企业可对比赛全程进行线上回顾，根据驾驶员在比赛期间的油耗状态，结合当时车速、转速、挡位、油门开度等综合分析，帮助驾驶员培养节能、安全驾驶习惯。

 
     节能减排 上下同欲

    上至政府部门，下至运输企业乃至每一名司机，节能减排都是普遍关注的事。

    “交通运输业是仅次于制造业的第二大成品油消费行业，在交通运输业大力推进节能减排工作，对建设资源节约型、环境友好型的现代交通运输业具有积极意义，也关系到我区交通运输业能否又好又快地发展。”郭德胜谈道。

    “宇通杯”将交通运输业节能驾驶理念进行了全国范围内的实践，并卓有成效。若简单按照节油率20%、节能驾驶技能普及率50%估算，如果这样的节油效果能辐射到所有营运车辆，每年节省燃油可达680多万吨，减少二氧化碳排放将达到2100多万吨。内蒙古交通厅曾主动举办自己的“宇通杯”，正是对“宇通杯”精神的认可和延续。第二届“宇通杯”精神进一步升级为“节能”、“安全”两大驾驶理念。接下来，随着第二届“宇通杯”西北、西南、东南三条线路相继展开，这种驾驶精神将在“宇通杯”所到之处落地开花，进而延伸到整个交通运输行业。
   

    而节能也是客运企业和驾驶员关注的热点。一位参加比赛的选手告诉记者：“很多客运企业都已经转制，实行了司机承包制。司机想开某条线路的车辆，先要通过客运企业的考核，考核通过后获得准驾证，并按照线路缴纳安全保证金（大概在20万元左右），收入按照一定比例交给公司，燃油等支出都要承包者自己出。所以，现在的驾驶员对节油越来越重视。”