一个17岁开始玩车，如今在行业摸爬滚打15年的客车“奇才”；一个从1台车起步，如今拥有近200辆车的经营“高手”；一个从政府接待办到河南省“最大”的旅游公司。他，就是河南洛阳市汇宾汽车旅游公司董事长郝丰乐。

河南洛阳市汇宾汽车旅游公司董事长郝丰乐

    一个通过10年底盘研发，3年整车设计的7米中巴；一个整合全球资源，选择最高性价比、最好配套件，通过精致工厂、专一生产线制造出来的精品客车；一个从中国人民解放军三军仪仗队用车到纯电动宝斯通服务达沃斯论坛、上海世博会，到如今95%的市场覆盖面。它，就是高端公商务公路客车的自主品牌开拓者——江淮•宝斯通。

    当两者相遇时，即刻擦出“爱”的火花。正如郝丰乐所说“买客车就像谈恋爱一样，需要去接触、了解、品味，才能知道它的好。”

    狭路相逢勇者胜，一朝一夕“情”相连

    当宝斯通飞驰在沪陕高速上时，那种“冲劲”，无法用言语表达，唯有亲身体验才能感受到其中的“奥妙”。翻阅地图，河南占据着全国交通的咽喉要道，10个小时便可覆盖到周边10个省市，是全国知名旅游强省，旅游综合经济实力位列全国前五名，特别是洛阳这个“圣地”。占据着天时、地利，郝丰乐经营的旅游事业在河南省激烈的竞争环境下率先实行了公司化经营。

    今年4月份新购30辆卧铺作为旅游用车，一进入河南省便引起市场轰动。三个月来，卧铺旅游车队完成了多项使命，在赢得了市场的良好‘口碑’，也为公司创造良好的经济效益，这种外来看似“疯狂”之举，在郝总眼里蕴含着深层的意义。“正如买宝斯通一样，洛阳从建国以来高端商务用车不超过10辆，但是今年我们一次性购买10辆宝斯通，就是为了用作高端商务接待”郝总好不避讳的回答。“8月23日中央领导人来洛阳，这一来用车量是很大的，怎么办？领导来了不能从外面调车，当然我们和政府有过协议，政府接待都用我们的车，其中就用到了我们的宝斯通，乘坐之后领导们觉得很满意，性能非常好。”
 

    安全、服务质量、服务态度是郝总经营管理的要素。从河南洛阳第一辆55座大巴车打造团队开始，经过多年经营管理，大巴车团队已经非常优秀；如今30辆卧铺旅游开创了行业先河，业务量不断上升，各项指标日趋稳定；未来着手打造专业高端商务车是郝总实现事业的第三步。谈到自己职业规划时，郝总兴奋的说：“在河南洛阳没有一家专业的旅游团队，我所经营的恰恰是打造专业化经营队伍，不挂靠经营。针对大巴车、旅游车、高端商务车形成机调室一、机调室二、机调室三，各尽其职、分工明确、定位清晰、管理完善、服务统一，尽在打造专业化。汇宾拥有60人的专业服务队伍，对车辆检测做到，没有检测单，不给派车单；没有派车单，不出公司门，这样的队伍安全系数就有了保障。”正如郝总所言“我的就是我的……”，每一步走的是那么的坚定和沉稳，每一步走的看似“偏激”却显示出独到的眼界。

    在旅游行业中，以挂靠经营的旅游公司还在为机调室调度头疼的时候，郝丰乐已经走在行业的前列。这样一个近似“疯狂”之人，为何独独喜欢上宝斯通，说到这里，他神情严肃地回答：“我们首先派技术骨干实地考察、试乘、研究参数，结果都不错；其次是安全、轻便、舒适，与竞品相比宝斯通卓越的性价比更有优势；再次，它是中国客车企业自主研发的产品，从支持民族品牌的角度上我们也要试试；最后就是江淮人积极进取的精神，客车行业里面唯有江淮人敢于承认从模仿、到创新、再到超越的自信与进取，并且自信的表示将来要突破经典，塑造传奇。”

    对于这样一个服务上乘，敢于挑战，勇于创新的专业团队来说，高端商务车具有长远的战略意义，优良品质、卓越性价比、自主品牌则是郝丰乐对江淮宝斯通情有独钟的根本所在。

    剑锋相对，所向披靡

    2005年中国第一台55座开进拉萨的大客车正是出自郝丰乐。如今接车没几天，还没过磨合期时，酷爱旅游的郝丰乐就驾驶着宝斯通远征拉萨，良好的品质是其历经高原、高寒等恶劣环境挑战的坚强后盾，在郝丰乐心里同样经历着从质疑、担心，到相信、坚定的过程。

    从洛阳出发，行驶1400公里到兰州的过程中，一路高速行驶，并没有发生任何问题。但行驶至兰州段后进入低速，路面颠簸，底盘悬架发出声音。未曾有过的声音，突然产生，让郝丰乐心生顾虑。经过1个小时的检查，与厂家沟通后，得出结论是正常的，并没有问题。次日从兰州出发途经青海湖，到格尔木，走过昆仑山，翻过唐古拉山，穿越可可西里，走过无人区，穿过草地，第四天到达拉萨。途中道路复杂，坡陡弯急、高海拔（最高海拔达到4917m）、高坡度、低温、低压等恶劣环境运行，宝斯通卓越的性能和品质征服了拉萨，征服了郝丰乐的心。

    曾经驾驶过宝马、路虎、考斯特、碧莲去过拉萨，但这次开宝斯通还是第一次。怀揣着对自主品牌的“情”，郝丰乐想试试，实验结果宝斯通得到了证明。“无论是爬坡能力、倾斜度能力、耗油量、操控性、提速等等，在行业内是领先的。”“同样是开考斯特，同样的坡度，考斯特60起步从4档换到5档冲上去时速为70，然而宝斯通从坡底出发开到一半换上6档冲上去时速为85，足见其强劲的动力性能。“宝斯通的动力性能非常好，最高时速开过140，很轻松。拉萨之旅坚定我对中国自主品牌的信心，同时又增添了一份浓浓的情”郝总说。

    一个客车行业的“狂人”遇到50年磨一剑的宝斯通；一个敢于挑战极限，一个敢于接受考验，其结果必定所向披靡。当然，在中国的客车行业内，像郝丰乐这样有故事的同道中人不仅于此，但在中国客车行业发展至今未曾有过这样的产品能够打破某国际品牌长期独霸的地位。今天，宝斯通证明了自己，证实了中国自主品牌也能打造高端商用客车，一切在于敢于挑战，勇于超越的信心与决心！