2011年前6月，客车累计销售103912辆，同比增加3.31%。细分来看，各月客车销量起起伏伏：1月、3月、6月，销量同比增长，2月、4月、5月，销量同比下降。特别是到了6月，客车销量上扬。列入有关媒体的50家客车企业共计销售客车21376辆，同比增长12.43%，遏制了4月、5月的下滑势头。

　　7月，2011年进入下半年。7月的销量在全年当中起着承上启下的作用，既能反映上半年的市场状况，又能为下半年埋下伏笔。那么，7月客车市场表现如何?

　　7月客车销量尚可

　　“宇通7月合计销售客车4462辆，生产客车4794辆。2011年以来，公司累计销售客车22830辆，同比增长14.14%;生产客车22203辆，同比增长13.87%。宇通主销车型为10~12米后置非公交车型和7~9米后置公交车型等，主销市场为广东、河南、浙江、江苏、新疆等地。”宇通客车相关负责人表示。

　　大金龙7月的销售数据还没出来，不过，该公司相关人士表示，大金龙上半年销售客车11000辆左右，其中3300多辆是外销的。

　　“7月，苏州金龙销售1800辆，主要是大中型公路用车并以大型车为主。主要销售地区是华东地区。”苏州金龙相关负责人表示。

　　大中型客车拉动明显

　　对于7月客车市场的表现，宇通客车上述人士认为：“7月客车市场增幅较大，明显高于上半年。原因有两方面，第一，主要依靠公交车拉动，例如深圳大运会近2000辆的公交车需求;第二，得益于经济发展、城市扩张，团体市场保持旺盛需求。”

　　“上半年客车市场亮点包括三方面。首先，大中型客车表现比较突出。1~6月，大中型客车累计销售66782辆，同比增长6%，远高于行业3.31%的平均增幅，可见大中型客车对拉升销量贡献更大。第二，出口拉动明显。1~6月，50家客车企业涉及出口的有29家，出口超过亿元的共有8家企业;出口客车12430辆，同比增长32.70%，是行业平均增幅的近10倍。第三，公交需求猛增。6月，公交客车销售7318辆，同比增幅达40.7%，占客车总销量的34.23%，成为支撑6月客车销量大幅增长的主要因素。”业内人士分析道。 

　　下半年需注意三方面

　　对于下半年的市场走势，宇通客车方面预计：“客车行业下半年稳中有升，略高于2010年同期，公交车和团体车是主要拉动力量。另外，我们认为需要重点关注天然气公交车、校车等市场。如果国Ⅲ转国Ⅳ正常执行，将会带来11~12月市场需求的猛增。”

　　大金龙则认为：“一般来说，下半年客车市场会有所增长，但是2011年市场不太好，估计2011年的增长会在10%以内。”

　　“下半年市场热点不多，仅有大运会，只能拉动部分区域市场，比2010年世博会对全国范围内的销售拉动作用要小很多。”苏州金龙上述负责人表示：“行业惯例是下半年好于上半年，估计全年在5%以内。因为2010年已经达到历史高点，2011年做到这种程度并不容易。”

　　“按照市场发展规律，下半年客车市场需求会高于上半年，预计下半年增长在5%以内。”中国公路学会客车分会理事长邹虎啸表示：“需要注意的是，下半年，客车市场需要克服三方面困难。第一，银根紧缩带来的影响。近两年，银行存款准备金率连续12次上调，尤其是2011年，几乎每月上调一次，截至目前，大型金融机构的存款准备金率已达到21.5%的历史高位。货币政策收紧，客车行业与客车用户均受‘钱荒’之累，企业发展没有资金保障，用户购车也受制于资金短缺，是导致客车行业和客车市场萎靡不振的主要原因。第二，国内需求遭遇‘热点’真空。与前几年奥运、世博、亚运热点频出不同，2011年除了深圳大运会能算一个小热点外，缺乏大的、有辐射力的热点事件。需求萎靡是上半年国内客车市场低迷的根源。第三，国际形势较差影响了客车出口。美国经济复苏低于预期，欧洲债务危机阴霾不散，金砖五国多数面临通胀压力，中东、非洲这些中国客车出口的主要市场动荡不断。国际形势的不稳定，使客车出口在短时间内很难真正走出金融危机的阴影，而且出口效益还有不断下降的倾向。”